伊朗怒了！巴勒斯坦怒了！叙利亚怒了！黎巴嫩怒了！伊拉克怒了！也门胡塞武装也怒了！ 整个中东地区的怒火被点燃，他们想破脑袋也不明白，美西方国家凭什么在中东横行霸道？甚至不惜一切代价围堵中国，尤其是中国汽车产业的崛起，更让某些国家坐立不安。 早年间中东国家就看透了，总靠卖石油不是长久之计，油总有卖完的那天，得建自己的汽车厂，把经济的根扎深点。 就说沙特吧，十几年前就憋着股劲想造车，2012年跟捷豹路虎签了协议，打算花12亿美元建个年产5万辆的工厂，结果快十年了，对方连个影子都没见着，纯属把沙特当猴耍。后来找丰田，想着丰田在中东卖车赚了那么多钱，总该帮衬一把吧？ 可丰田早就算好了账，知道沙特没供应链，连车轮玻璃都得进口，劳动力成本又高，加上进口车关税才5%，本土化生产根本不赚钱，干脆提了俩刁难条件：要50%的政府补贴，还只肯建个小破厂，明摆着就是不想真心帮忙。这哪是合作，分明是把沙特的造车梦踩在脚底下。 其他中东国家的遭遇也没好到哪去，想从美欧车企买技术？人家只肯给淘汰的老古董，还敢漫天要价，一套早就过时的生产线，能卖出新设备的价钱。想自己研发？更难了，美欧车企攥着上千项专利，像织了张网似的把路堵死，稍微碰一碰就告你侵权。 他们就是要让中东永远只当“石油供应商”，永远买他们的车，永远被拿捏在手里，这种憋屈谁能忍？ 可现在不一样了，中国汽车硬是闯了出来，这就让美西方国家坐不住了。 以前中国市场被他们占着，大众在中国的利润巅峰时比德国本土还多，那时候他们压根瞧不上中国车企。 可中国就是能沉住气，政策、资本、企业拧成一股绳，一边搞技术攻关，一边建供应链，短短几年就翻盘了，现在中国市场三分之二的车都是本土品牌，比亚迪一年卖的车比大众还多九十万辆。 更厉害的是新能源技术，比亚迪自己造电池、造芯片，成本降下来了，车还比别人好，宁德时代的电池占了全球三成份额，这可是戳中了美欧的痛处。 中国车进中东更是给当地带来了希望，以前中东街头全是奔驰、宝马这些豪车，又贵又不实用，现在比亚迪、红旗这些中国车成了主流，沙特一半以上的车都是中国制造，连国王开的都是中国品牌。 为啥？性价比摆在那，奔驰的电动车卖八十万，比亚迪汉EV才三十万，还送终身质保，傻子都知道选哪个。 而且中国车是真懂中东的需求，沙漠里高温沙尘大，中国车就搞出能自动调底盘的悬挂，开着稳如平地；充电不方便，就建三分钟换好电池的换电站，比加油还快，迪拜出租车公司买了五千辆广汽埃安，用着顺手直接追加到一万辆。这跟美欧车企那种“卖完车就不管”的态度比，简直是天壤之别。 更让中东国家解气的是，中国从不搞技术封锁，沙特想建新能源汽车厂，中国车企就愿意合作，沙特主权基金还投资了中国车企，连电池厂都一起建，这才是真心实意帮人发展。 对比当年美欧的刁难，谁是朋友、谁是敌人，中东看得明明白白。 美西方国家哪能容忍有人抢他们的饭碗？先是美国对中国电动车加征100%关税，这还不够，最近又要搞新花样，借口“国家安全”，想禁止美国的车用中国的软件和硬件，说白了就是怕中国供应商抢了他们的生意，想逼着车企换供应商。 可他们忘了，全球产业链早就连在一起了，车企换一套软硬件得花好几年测试，不是说换就能换的，这根本就是在破坏规矩，瞎折腾。 他们自己当年靠技术垄断赚得盆满钵满，现在中国凭真本事崛起了，他们就耍流氓搞围堵，这种双标真是无耻到了家。 中东的怒火，烧的是美西方的霸权霸道，烧的是被压制多年的憋屈。美西方总以为能永远当“老大”，能永远卡住别人的脖子，可时代变了。 中国汽车的崛起不是偶然，是靠实打实的努力；中东国家要发展的决心也挡不住，再也不想当任人摆布的“资源库”。 现在美西方越围堵，越说明他们心虚了，他们怕中东真的建起自己的汽车产业，怕中国的技术打破他们的垄断，怕自己的霸权地位保不住。 可霸权这东西，从来都是越霸道越短命。中国汽车会越做越强，中东国家也迟早能实现“造车梦”，美西方国家的如意算盘，到头来只能是竹篮打水一场空。 这股怒火，既是反抗，更是希望，早晚能烧穿西方霸权的假面。 信息来源：中东地区多国关系回暖.--央视网
