俄军正在加强对乌克兰铁路基础设施的战场空中封锁（BAI）行动，试图破坏乌克兰后方的后勤枢纽，以削弱前线部队，并最终促进前线的推进。乌克兰铁路公司（Ukrzaliznytsia）于11月6日宣布，将暂时关闭从哈尔科夫州胡萨里夫卡（位于斯拉维扬斯克以西，距前线约45公里）到斯拉维扬斯克（距前线约29公里）和克拉马托尔斯克（距前线约22公里）的铁路线。乌克兰铁路公司还表示，还将关闭班蒂舍韦（位于斯拉维扬斯克以西，距前线约40公里）到克拉马托尔斯克以及斯拉维扬斯克到赖霍罗多克（位于莱曼西南，距前线约20公里）之间的铁路线。乌克兰铁路公司以“安全因素”为由关闭铁路——这很可能是指俄罗斯最近加大了对铁路的袭击力度。 俄罗斯一直在加大对铁路基础设施的打击力度。第聂伯罗彼得罗夫斯克州新闻频道D1于11月6日报道称，11月5日至6日夜间，俄军对第聂伯罗彼得罗夫斯克州卡缅斯克市（距前线约104公里）的一个火车站发动无人机袭击，车站大楼遭到严重破坏。卡缅斯克无人机袭击事件发生之际，正值俄罗斯试图切断第聂伯罗彼得罗夫斯克州的地面交通线（GLOC），包括近期对韦利科米哈伊利夫卡方向桥梁的袭击。一位在韦利科米哈伊利夫卡方向作战的乌军无人机营指挥官近日指出，俄罗斯对该方向桥梁的袭击正在削弱乌克兰的后勤保障，为俄方发动进攻创造条件。截至2025年10月初，俄军还使用改进后的“沙赫德”型无人机袭击了切尔尼戈夫州和苏梅州的火车，并于10月4日袭击了苏梅州绍斯特卡火车站的一列客运列车，以及于8月28日袭击了文尼察州科兹亚廷的高速铁路基础设施。俄罗斯的“边境行动”（BAI）旨在打击前线后方的目标，例如支持全球物流中心（GLOC）的道路、铁路和桥梁，以削弱乌克兰维持前线部队的能力，从而为俄军在接下来的几周和几个月内采取的进攻行动创造条件。例如，ISW最近评估认为，俄军过去五个月的“边境行动”为其近期在波克罗夫斯克方向的推进创造了条件。俄军近期针对铁路基础设施的“边境和后方区域”（BAI）行动旨在破坏乌克兰利用其后方区域进行后勤补给，特别是沿E-40伊久姆-斯拉维扬斯克公路（距前线约20至35公里）和T-0514多布罗皮利亚-利曼公路（距前线约14至30公里）——这两条公路都是为乌克兰顿涅茨克州要塞带提供补给的关键动脉。俄军指挥部可能计划在未来攻占波克罗夫斯克和米尔诺赫拉德（波克罗夫斯克以东）后，将攻击重点转移到要塞带上，并正利用当前的“边境和后方区域”行动为未来的进攻创造条件。然而目前尚不清楚俄军利用“边境和后方区域”行动在波克罗夫斯克方向取得的进展能否推广到前线的其他区域。阻止俄军的“边境和后方区域”行动对于乌克兰有效防御要塞带至关重要。乌克兰军队还应该通过己方的BAI行动，系统性地削弱俄军的作战物流中心。
