近期小鹏在科技日上拿出了不少硬东西，尤其驾驶辅助方面，感觉是想和华为来正面竞争一下子了。 驾驶辅助方面，小鹏推出了全新第二代VLA大模型，从原来的视觉到语言再到执行的链路，升级为从视觉加语言直接输出执行的方案。整体运行效率和上限拉得更高。 小鹏同时拥有单颗算力在750Tops的图灵AI芯片，三颗芯片上车，总算力达到了2250Tops。另外，在模型推理效率，模型参数量，真实视频训练数据，参数基座大模型数据及迭代速度方面拥有整套的软实力。 在科技日上，小鹏宣布将为全球商业合作伙伴开源第二代VLA大模型。而且大众已经成为了首发客户。 看来小鹏的信心是很足的，意思是要向合作伙伴输出自己在智驾方面的生态能力了。在造车的同时也要当Tier1。 这和华为就有点类似了，基于车端来输出自己的ADS驾驶辅助技术和鸿蒙座舱系统。目前和华为合作的车企是越来越多了，包括赛力斯，长安，奇瑞，广汽，上汽甚至是比亚迪。 当下小鹏的这套东西想和华为来竞争的话，可能还有很长的路要走。 除了第二代VLA之外，小鹏科技日还展示了在Robotaxi，人形机器人，飞行汽车方面的成果。 像小鹏Robotaxi拥有3000Tops算力，基于L4进行开发，将于2026年进行试运行。小鹏汇天的飞行汽车也收获了7000台订单。 不知道大家对小鹏的技术能力怎么看？【来自懂车帝车友圈】
