9000吨新驱碾压052D？新一代驱逐舰，到底有多强悍？这差距真明显。   要是

9000吨新驱碾压052D？新一代驱逐舰，到底有多强悍？这差距真明显。   要是拿现在遍布舰队的“劳模”052D型来对比，就会发现，这增加的2000吨，远不止是添了点钢板，而是彻底砸开了一扇思想的大门。   我们正从被现有技术“喂什么吃什么”的时代，跨入到根据未来任务“想吃什么点什么”的新阶段。   要说清楚这事儿，得先回头看看052D。作为一款从2014年就开始服役的绝对主力，根据国外媒体今年九月的统计，在役数量已经超过31艘。它非常成功，但也是一个妥协的产物。   它的心脏是两台CGT-25M燃气轮机配柴油机，说白了，动力就那么多，决定了它的吨位上限就在7000吨级别徘徊。   为了让这个“大个子”跑得快，设计师只能把它造得特别“瘦长”，159米的长度，甚至比块头更大的美国阿里伯克2型驱逐舰还要长一点，但宽度却只有18.6米。   这种体型带来的直接影响就是，在大风大浪里，舰艇的稳定性会受点影响。而且内部空间嘛，只能说是够用。   官兵们的生活环境谈不上宽敞，这在远洋长时间部署时是个不小的考验。所以说，052D是在有限的条件下，跳出了最精彩的舞蹈。   但现在，情况不一样了。长期以来卡着我们脖子的“心脏病”问题，终于有了突破。CGT-30和CGT-40这两款新一代燃气轮机已经公开，功率上来了，效率也逼近40%，提升是跨越式的。   这一下，设计师手里可选项就多了。是搞动力澎湃的全燃动力，还是玩高效省油的柴燃电混合，都可以从容选择。   过去是“米缸里有多少米，就做多大一锅饭”，现在则是“想办多大的宴席，再去调配合适的食材”，主动权完全回到了自己手里。   有了这份底气，那个9000吨级的新平台就不再是空想。论文方案里提到的165米长、19.6米宽的尺寸。   意味着新舰天生就比052D更“敦实”，在远洋航行时的稳定性和适应性会好得多，这是走向深蓝的硬资本。   多出来的空间，能实打实地转化为战斗力。比如，垂直发射单元可能从64个增加到80个，能带的导弹种类和数量更多，火力更持久。更大的舰体也塞得下双波段雷达这类更先进、更耗电的电子设备。   更关键的是，内部空间宽敞了，能大大改善官兵的居住条件。这可不是小事，让大家在漫长的海上任务中保持最佳状态，本身就是一种强大的战斗力。   这个传闻中的新舰，绝不是052D的简单放大，而是在解决了根本性动力短板后，对火力、探测、适航性乃至人的因素进行全面优化的产物。   它清晰地告诉我们，中国海军舰艇的发展逻辑，已经从解决“有没有”的追赶，转向了追求“好不好”的超越。   虽然它的真面目还没揭晓，但那种挣脱束缚、自由挥洒的设计自信，已经扑面而来。   有网友认为“052D和055都停产了，应该是实现了某项或多项技术的重大突破。更先进的新型舰艇很快就会下水”   还有网友认为“要上9000吨驱逐舰，还不如一直造055，造假差不了多少，开个新型号设计试验费都够成本差了”