白俄罗斯出手反击了 11月3日，白俄罗斯已立法禁止波兰、立陶宛注册的货运车辆入境，这波操作直接瞄准两国此前关闭边境的行为，妥妥的对等回应。 这事儿得从几个“带烟草的气象气球”说起，10月29日，立陶宛骤然宣布关闭与白俄罗斯的陆地边境，给出的缘由是“白方屡次借助气球向立陶宛走私烟草”。 这理由听着像小孩打架找借口，但立陶宛动作飞快，一周内连关好几次边境检查站，直接掐断了白俄罗斯和欧盟的陆路通道。 波兰之举更为决绝，上演一出“兄弟情深”戏码。10月30日，原定于11月初开放的波兰波德拉谢省与白俄罗斯边境口岸，华沙方面突然以“支持立陶宛”为由，将开放时间延至11月中旬。 这一推可要了命，中欧班列的“咽喉要道”马拉舍维奇枢纽直接卡壳了，要知道，这里承担着90%中欧班列的轨距切换任务，没它，货物就像堵在高速收费站的货车，进也不是退也不是。 面对波、立两国的“组合拳”，白俄罗斯的反击堪称“精准打击”，10月31号，卢卡申科直接签法令，禁止波、立两国的货车入境，期限两年多。 这招“你做初一，我做十五”玩得漂亮：你不让我货物过境，我就让你车辆进不来；你卡我物流命脉，我断你运输生路。 更狠的是，白俄罗斯这招直戳波、立两国的经济软肋，波兰的马拉舍维奇枢纽，9月因为边境关闭已经让当地失业率飙升15%，一年经济损失超20亿欧元。 立陶宛作为欧盟东大门，物流业占GDP的12%，货车被禁相当于掐住了它的经济命根子，白俄罗斯这一招，让波、立两国尝到了“搬起石头砸自己脚”的滋味。 这场边境拉锯战，最倒霉的却是中欧班列，9月波兰第一次关边境时，300多列班列堵在路上，欧洲化工企业的库存只够撑3天；这次更不巧，北极航道刚结冰，替代路线少得可怜，边境一推迟开放，货主们急得直跳脚。 有的甚至打算绕道土耳其南线，可那条路又要担心伊朗和土耳其的关系，这哪是物流，简直是“西天取经”！ 更讽刺的是，波、立两国嘴上喊着“安全”，却忘了贸易是双向的，全球化时代，贸易通道从来不是某一方的“筹码”，而是大家共同的“饭碗”。 波兰以为卡住中欧班列就能占便宜，却没想到，跨里海走廊的运量涨了30%，中吉乌铁路全线贯通，“成渝”班列累计开行超2.5万列，自己的枢纽优势，正在被别人抢走。 说实话，看着波、立、白三国在边境线上“你来我往”，我总觉得像在看小孩过家家，立陶宛拿“气球走私”当借口，波兰跟风“兄弟情深”，白俄罗斯则用“锁车”反击，三方都在玩“以小博大”的游戏，却忘了最受伤的是普通企业和老百姓。 波兰尤其让我看不懂，明明中欧班列给它带来了巨额过境费，马拉舍维奇的工人靠班列养家糊口，可华沙却为了“支持立陶宛”自断财路，这就像邻居家吵架，你非要砸自己家的锅来帮忙，最后饿肚子的还是自己。 白俄罗斯的反击虽然解气，但也透着无奈，在全球化时代，封闭和对抗只会让双方都受伤，北极的冰层明年夏天会融化，中欧班列的笛声总会再次响起，但信任的重建却没那么容易。 波、立两国如果继续执着于地缘政治博弈，忽视企业的实际需求，最后只会让更多货物绕路走，让自己失去来之不易的枢纽优势。 说到底，这个世界早就不是“你死我活”的时代了，合作才能共赢，开放才能发展，希望波、立、白三国能早点明白这个道理，让堵在路上的货物动起来，让停滞的贸易活起来。 毕竟，和平交流才是正道，互帮互助才能双赢，别再把贸易当筹码了，大家坐下来好好谈，比什么都强！
