快讯！快讯！ 美政府停摆再酿困境 当地时间 11 月 3 日，美国航空协会传来坏消息：自 10 月 1 日政府 “停摆” 以来，因空中交通管制人员配备不足，超 320 万名航空旅客受航班延误或取消影响，10 月 31 日单日就有 30 万旅客遭殃，成停摆以来最严重一天。而航空业的经济损失更触目惊心 —— 停摆已引发大规模航班异动，直接冲击行业营收与运营。 停摆对航空业的冲击已从 “出行不便” 升级为 “经济重创”。航班数据显示，仅 10 月 30 日一天，全美就有超 1000 架次航班取消、6000 架次航班延误，华盛顿里根国家机场等关键枢纽还一度被下达 “地面停飞” 令。 10 月延误航班中，16% 源于人员配备问题，远超停摆前 5% 的常规水平，而 10 月 26 日、27 日的延误中，空管缺勤导致的比例更是高达 44% 和 24%。目前约 1.3 万名空管人员被迫无薪上岗，缺口已达 2000 至 3000 人，管制系统 “在极限承压下降速运行”，达美航空直言这 “降低了效率并增加运营成本”。 经济损失正持续扩大。尽管航空公司具体营收下降数据尚未公布，但行业连锁反应已显现：美联航首席执行官透露，停摆正 “给经济带来压力并影响机票预订”，而美国旅游协会测算，停摆一周仅旅游业就损失 10 亿美元，航空业作为核心环节难辞其咎。更严峻的是，若停摆持续至 11 月下旬感恩节旅行季 —— 美国航空出行高峰，副总统万斯警告 “可能引发一场灾难”，届时航班延误率与取消量将翻倍，行业损失或呈指数级增长。 这不仅牵扯民生：商务旅客错失合作机会，家庭旅客打乱出行计划；更动摇行业根基 —— 航空公司因航班调整承担额外燃油、改签成本，空管人员持续无薪或导致更多人离职，形成 “运力下降→营收下滑→服务缩水” 的恶性循环。如今停摆已进入第 34 天，逼近 35 天的历史纪录，若僵局持续，美国国会预算办公室预测，四季度 GDP 年化增长率将下降 1 至 2 个百分点，其中航空业占比不小。 你觉得政府何时能结束停摆？感恩节出行季会遭遇 “航空灾难” 吗？
