以前的卢比奥，那可是美国反华阵营里头，叫得最响！以前，他只要一开口，就没有咱们中国的好话，天天在国会里上蹿下跳，今天要制裁这个，明天要封锁那个，好像不把咱们中国整死，他晚上都睡不着觉。那副嘴脸，那股嚣张劲儿，真是让人恨得牙痒痒！他口才又好，说起来一套一套的，把很多美国人都给忽悠瘸了。 可如今他突然改口说美国不是中国对手，这话听着意外，细琢磨全是他看明白真相后的实话，中国做事能跳出“赚钱第一”的框子，美国却被资本捆住了手脚，不赚钱的活儿连碰都不愿碰，这差距在基建领域里摆得明明白白。 就说中国西部的铁路，青藏铁路从开工到全线通车花了48年，总投资300多亿，光是格尔木到拉萨段每年就得亏12亿，到2024年这亏损更是扩大到23亿多，妥妥的“赔本买卖”。 但没人觉得这钱花得不值，要知道铁路没通前，西藏的物资全靠公路运，每吨公里运费比铁路贵0.27元，西宁到拉萨一吨货光运费就得多花528块，特色农产品想运出去更是难如登天。 铁路一通，内地的物资往里走，西藏的青稞、牦牛往外运，边疆和腹地的联系瞬间被拉紧，这可不是账本上的数字能算清的价值。 再看拉林铁路，435公里的线路里隧道占了一半以上，高寒缺氧不说，还得绕开生态保护区，330亿的投资砸下去，头两年运量远没饱和，可这条铁路就像纽带，把西藏和川渝的经济圈串了起来，这种“算大账”的思路，美国资本根本理解不了。 更夸张的是川藏铁路，1543公里的线路要从海拔500米的盆地蹦到4000多米的高原，光雅安到林芝段的桥隧比就高达95.6%，85%都是隧道，得穿越十条深大活动断裂带、七大江大河，沿途还有612处泥石流、747处崩塌滑坡，简直是在“地质博物馆”里挖铁路。 光是应对高地应力、高地温这些难题就得砸进去数不清的钱，更别说运营后短期内根本赚不回成本，但中国还是铁了心要建，因为这条铁路能把西藏更牢地融进国家发展的大盘子，这种关乎长远的布局，美国想都不敢想。 再看美国的基建，那简直是“资本嫌贫爱富”的活教材。 加州高铁原计划花330亿，2020年通车，结果呢？成本一路飙到890亿到1280亿，通车时间推迟到2033年，还动不动就被砍拨款，1.75亿美元说撤就撤。 不是技术不行，是资本觉得这项目回本太慢，议员们盯着选票，没人愿意为几十年后的收益担责，好好一个高铁项目硬生生拖成了“烂尾典型”。 更讽刺的是宽带覆盖，美国至今还有2600万人用不上宽带，14%的农村人口连高速网络都没有，阿拉斯加州74.2%的区域有宽带设施，却只有0.2%的居民用得起，500M宽带月费高达114.99美元。 不是建不起，是运营商觉得农村用户少、回报低，宁肯在大城市扎堆铺基站，也不愿去偏远地区“做慈善”，结果数字鸿沟越拉越大。 这还只是基建，其他领域更能看出差距。中国砸上百亿建“人造太阳”EAST，研究核聚变这种几十年未必能变现的终极能源，科学家们坐冷板凳也愿意 美国也参与全球ITER计划，可国会一看到“不能快赚钱”就砍预算，资金全往人工智能、医药这些风口跑。脱贫攻坚更不用说，中国十年砸了1.6万亿财政资金，派300多万驻村干部进山乡，这些投入要是拿去搞楼市、互联网，回报快得多，可中国偏要为共同富裕兜底，因为知道贫困人口多了会拖长远发展的后腿。 美国倒是搞过1万亿美元的基建法案，可钱撒下去两年多，只投了1600多亿，制造业投资涨了但贸易逆差还是每年超万亿，究其根本还是资本没耐心等长期回报，总想赚快钱。 卢比奥以前骂中国，是没看透这层逻辑，以为靠制裁封锁就能拖住中国，现在他终于明白，中国的竞争力不是某一个产业强，而是能举全国之力做“不赚钱但必须做”的事，把安全、团结、长远发展这些“大账”算在前面。 美国被资本和短期利益捆住了手脚，不赚钱的事没人干，偏远地区的基建没人管，需要长期投入的科技没人盯，这种发展逻辑上的差距，可不是靠喊几句反华口号就能弥补的。 所以他才说出那句实话，不是中国太强，是美国被自己的“赚钱至上”给困住了，这话说出来扎美国的心，却也是没法反驳的实情。
