湛海高铁项目迎来关键进展，2025年10月27日，自然资源部对其海域使用论证报告进行公示（公示期至11月7日），这标志着这条串联粤琼的重要高铁线路前期工作取得实质性突破，距离开工建设又近一步 。作为全国高铁网“八纵八横”包银海通道的关键组成，湛海高铁不仅将补全南北沿海大动脉的南端节点，更有望催生“琼州海峡经济带”，推动湛江与海口的一体化发展。 项目整体布局清晰，建设内容涵盖湛江枢纽工程、湛海正线、轮渡系统、海南海关查验设施及动车设施五大板块，由海南铁路有限公司负责建设，总工期计划4年。线路北起广湛客专湛江北站，沿雷州半岛南下，新建雷州北站、龙门西站、徐闻北站3座车站，陆上正线长128.852公里，桥梁占比高达73.82%，无隧道设计适配沿海地形特点。琼州海峡段并未采用跨海大桥方案，而是选择高铁轮渡模式，新建的徐闻南站（北港）和海口北站（南港）将分别设置6个高铁泊位，其中南港还预留2个检修泊位，设计采用双头船实双向通行，无需调头作业，旅客可通过登船桥实现无缝换乘 。 涉海工程是此次公示的核心内容，共包含五大关键节点：城月河特大桥以223米钢箱梁拱桥单跨跨越河道；北港特大桥三条线路涉海长度累计超880米，采用标准32米孔跨布置；北港新建3个突堤码头并疏浚水域759.8万立方米，南港则布局4个突堤码头；同时将新敷设一条跨海峡海底光缆保障通信需求。根据工程特性，跨海桥梁设计使用年限达100年，港口工程为50年，海底光缆为25年，相应的用海期限也按此标准申请。项目建成后，湛江至海口通行时间将从当前3-4小时压缩至2小时内，湛江到徐闻更是只需半小时，时空距离大幅缩短 。 与此同时，海南省内其他重点工程也传来捷报。海口江东新区潭连站至高校站及桂林洋站电力配套项目于近日获施工许可证，正式启动建设。项目位于高教科研组团，包含两大子项：一是沿桂经路、海涛大道等路段铺设总长超9公里的110kv与10kv电力管廊及通道，二是对2.4公里长的桂经路进行主干路改造，同步建设给排水、绿化等配套设施，建成后将为片区高校及产业发展提供稳定电力支撑 。 在文昌市，海南外国语职业学院东校区（一期）项目于10月28日正式开工，作为省重大项目，一期总建筑面积约4.59万平方米，将建设图书馆综合体、宿舍楼、食堂等设施，预计2027年完工。该项目是海南优化高等教育布局的重要举措，建成后将助力学校办学规模提升至1.3万人，为海南自贸港及文昌国际航天城培育外语人才 。 从跨琼州海峡的交通大动脉到城市电力配套、教育基建，海南多项工程的推进正为自贸港建设筑牢硬件基础，后续进展值得关注。
