锐界l到底选混动还是选燃油！ 最近看到圈里经常有准车友在纠结26款锐界l到底选混动还是选燃油，我就车友们几个普遍的观点分别来做个全面的分析，给准车友们一个参考。个人观点，有不同意见大家可以交流。 首先，说混动版更省油。其实，无论燃油还是混动，发动机都是要保持一定的工作温度的，尤其是冬天需要暖风的情况下，因为暖风就来自发动机自身的热量。所以，一些特殊的用车状况下，混动并没有那么省油，比如，日常上下班短距离行驶，发动机刚刚升到合理的温度，电动机刚介入不久，到地方了。再比如，冬天开暖风，为了保持发动机热量，就没办法长时间保持电动行驶。这就是为啥很多混动车友能把综合油耗开到9个多。而我的燃油版，平均车速31公里的综合路况，前2千多公里综合油耗也不过8.7。后面跑了个4000公里的高速，满载全程空调综合油耗7.7。综合来看，混动比燃油版最多也就省3个油左右，简单算笔账吧，平均7块一升油，得开10万公里能把2万的差价省回来，然而，大部分家用车一年行驶里程在1万公里左右，电池寿命8-10年，油钱省回来还是有一定难度的。况且，混动版卖二手车一定比燃油版贬值更厉害。显然，对于大部分家用车来说，混动省钱似乎并不成立。 另外，还有一个比较普遍的观点:选混省油是次要的，更重要的是动力和驾驶感受更好。对此，我只能表示部分认同，动力好主要EcoBoost发动机的功劳，燃油252马力，混动加上电机辅助也不过275马力，差了25马力，差距真的很大吗？我估计说混动动力更好的车友也没开过燃油，只是对动力比较满意的一种表达。至于混动驾驶感受更好，那是肯定的，因为E-CVT肯定比8AT更丝滑，因为8AT有档位，必然会有顿挫，但个人感受而言，顿挫并不明显。回过头来再讲混动的另一个缺点，那就是颗粒捕捉器比燃油版更容易堵，尤其是冬天，经常有车友反应，车子无法实现纯电行驶了，没错，就是因为颗粒捕捉器又堵了，这个时候大家比较常用的解决办法就是低档高速跑一跑。隔段时间就得挂抵挡拉高速，这也会另驾驶感受大打折扣吧，甚至多多少少有些伤车。
