又一个厂家力挺磷酸铁锂，我观点：支持。对于家用车用户来说（小鹏，比亚迪），磷酸铁锂是更好的选择，原因：
1、充放电性能，大部分场景不输三元锂电池：现在无论是小鹏5c，比亚迪的10c天闪，宁德的神行电池5c，还是吉利金砖6c-12c，这些都属于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂性能差这个固化印象要消除了。
2、寿命更长：不用设置什么90%不充满保护电池，爱充满充满，需要适合放空就放空，总体循环寿命比三元锂电池耐造多了。
3、成本更低，这个会反应在车型终端售价上，毕竟羊毛会出在羊身上。
那问题来了，既然如此为啥还有车要用三元锂电池呢？多花钱，优势在哪？
1、能量密度大、单位体积度数更多：如极氪009 这种要堆到140度的超大容量，三元锂的体积和重量都比同样度数的磷酸铁锂友好的多。所以磷酸铁锂基本上100度都到头了，更大容量的非常罕见。
2、轻量化：像su7u这类追求性能的车，一个电池包分分钟差的重量，好比一身碳纤维套件，这个投入产出比非常高。包括i8 mega这类，要卷能耗的mpv,主要价格到位，上三元锂电池优势更大。
3、充放电性能更强：主要是冬季，极寒地区，活性还是会比磷酸铁锂好，但我们作为南方媒体，这点体感感知真的不强，有无北方用户可以聊聊体验。
总之，都是钱的问题。贵的车追求极致性能，三元锂必然没有花钱的不是（寿命本质也是钱的问题）。
但如果追求够用，性价比高，经济实惠，当下新的磷酸铁锂性能体验完全是够用到冗余了。
智能车研究所
