不怀好意 加拿大宣布了！ 加拿大10月27日正式对中国的卡车车身发起反倾销和反补贴调查，此次调查由摩根加拿大和摩根运输公司发起。 这是正巧撞上美加贸易谈判破裂的节点，距离安大略省反关税广告引发的外交风波不过三天，时机选得实在耐人寻味。 加拿大此次宣布调查，说是摩根加拿大和摩根运输公司告的状，声称中国卡车车身 “低价倾销又拿补贴”，搞得他们没生意做。 可事实哪是这么回事？2024 年中国往加拿大出口这类卡车车身也就涨了 12%，占当地进口市场的 35%，这根本算不上垄断。 而且咱的车身是靠真本事赢市场的 ，模块化生产让钢材利用率比加拿大企业高 15%，同等规格产品价格低 20% 是技术优势，跟倾销半毛钱关系没有。 要是真亏了，加拿大本土卡车厂能近四成都用中国的车身组件吗？这两家摩根公司分明是当枪使。 要说这事儿有多蹊跷，先得看看美加那边刚闹完多大的矛盾。就在调查前三天，特朗普深夜发文把美加贸易谈判全停了，导火索是安大略省花 7500 万加元在美国打广告，拿里根的话骂美国关税太高，戳了特朗普的肺管子。 可这哪是广告的问题？早在今年 3 月，美国就给加拿大钢铝加 25% 关税，6 月又翻倍涨到 50%，特朗普还当众说要 “吞并加拿大”，把人家惹毛了。 加拿大七成多的出口都靠美国，钢铝、汽车这些支柱产业被掐着脖子，谈判破裂后急得团团转，这时候拿中国开刀，心思太明显了。 说白了，加拿大就是想拿中国当筹码讨好美国。美国最高法院 11 月要审关税案，一旦输了可能要退近万亿美元税款，这节骨眼上加拿大对华强硬，就是给特朗普递投名状，想换美国在钢铝配额上松口。 这种把戏他们不是第一次玩，去年 8 月为了跟美国表忠心，明明中国电动汽车在加拿大销量为零，还硬说 “中国车倾销”，搞高额关税，结果特斯拉车价涨得更凶，加拿大消费者倒霉。 当时美国总统国家安全事务助理沙利文特意跑去加拿大开会，加方就跟着美国对华动手，这次的套路一模一样。 更讽刺的是，加拿大总理卡尼月初才喊着要 “十年内非美市场出口翻一倍”，转头就打自己脸。 中国可是他们的大买家，2023 年加拿大油菜籽一半以上都卖给中国，光这一项就 50 亿加元，今年上半年更是占了 75% 的出口份额。之前加方对中国电动车加税，咱们不过是加强油菜籽检疫，三个月就让他们出口掉了 30%。 这次要是真征高额税，中国重卡出口 2024 年都冲到 64.94 亿美元了，加拿大市场丢了也不心疼，反倒是加拿大卡车厂要遭殃。断了中国组件，找替代商至少要半年，订单早被抢光了，最后成本涨了还得老百姓买单。 按加拿大的规矩，发起双反调查得有 25% 以上本土生产商支持，还得支持者产量超过反对者。就凭这两家摩根公司，能代表整个加拿大产业？ 之前他们对中国铸铁污水管征 300% 多的税，把中国企业逼走了，结果本土管道成本飙升，最后还不是自己扛着。 这种损人不利己的事，加拿大干得还少吗？布鲁金斯学会早算过，美国对加关税多收一年，中西部汽车成本要涨 12 亿美元，加拿大自己跟着闹，最后只会让本国制造业丢工作，去年美加摩擦就差点让加拿大半年内蒸发五万个岗位。 现在全球都看得明白，美国搞保护主义把盟友都逼远了，加拿大自己也在偷偷往西向海运调物流、建冷链中心，想往亚洲卖货。 可一边想赚中国的钱，一边又跟着美国搞小动作，哪有这么好的事？欧盟都等着看笑话，说要是美加矛盾不散，就加快跟中国签投资协议。 加拿大要是真把中国惹急了，别说卡车车身，农产品、能源出口都得受影响，到时候再后悔可就晚了。 这场调查说白了就是场政治秀，90 天出初裁，明年 1 月才判是否造成损害，这段时间里加拿大卡车厂先得慌神。所谓的 “本土产业维权” 就是块遮羞布，底下全是讨好美国的算计。 可惜算盘打错了，中国早不是任人拿捏的了，加拿大最后只会落得个 “两头不讨好” 的下场，这种不怀好意的小把戏，根本成不了事。
