国产LING船好样的！ 中船集团刚刚宣布 10月30日，财联社援引中国船舶集团消息宣布，我国自主研制的17.4万立方米LNG运输船“米赫泽姆”号于今日在上海交付，明日同型号的“绿能月”号还将接力交付，两艘船均为第五代“长恒系列”产品，关键技术实现全面自主可控，总体性能达到国际领先水平。 这两艘船出自中船集团旗下沪东中华船厂，堪称造船业“皇冠上的明珠”——液货舱采用全球最先进的NO96 Super+围护系统，在零下163摄氏度低温下能把蒸发率控制在0.085%，全船国产化率已突破80%，单船满载的液化天然气足够上海居民使用半个月 。从船坞搭载到码头调试，船厂通过数字化工艺将建造效率提至世界前列，才实现这样的“两天一船”交付速度。 交付背后是中国造船业的全球话语权提升。中国船舶工业行业协会数据显示，截至今年6月，我国已承接全球近70%的绿色船舶订单，而2024年新接绿色动力船舶的国际份额更是高达78.5%，14种主流船型订单稳居世界第一。以沪东中华为例，其已交付54艘LNG运输装备，带动国内配套企业从20多家增长到130多家，形成数百亿产值的产业集群 。 自己的看法是，从LNG船技术突围到绿色船舶订单领跑，这不是偶然的爆发，而是产业链多年攻关的必然结果。当“中国制造”能同时搞定航母、大型邮轮、LNG船这三颗“明珠”，当配套产业能跟上高端制造的步伐，全球市场的认可自然水到渠成。这背后的自主创新与产业协同，正是中国制造业高质量发展最生动的注脚。 各位读者有什么不同看法？欢迎评论区聊一聊。lng运输船 LNG船制造 中国LNG
