smart精灵5超级电混的价格有点意思的：
16.99万元 /17.99万元 /19.29万元 /21.99万元，很明显是主攻销量高的10-20万新能源SUV市场，这个市场现在是自主的优势区间，精灵5原本应该在更高价格段走精品路线，杀到这个价格里就是一句话“融入分段，超越对手”，他们自己说的比奔驰更理想，比理想更奔驰很贴切，豪华品牌号召力+自主需求洞察力
核心就是定位“20万内唯一豪华插混”。
那这个插混听起来很老派啊，现在不都增程了么？
做增程的原因其实就是消除发动机的介入感，而且进一步压低油耗。插混其实能做得更好，但要投入更多成本，比如多挡位的变速箱，更好的发动机硬件和配套的调校，从研发阶段开始就要制定更高的目标。
smart5的超级电混就是带3挡DHT的双电机混联插混系统，就是硬靠硬件优势磕出来体验优势。所以看综合续航已经到了恐怖的1600km以上，亏电油耗4.4L百公里，就是你想充电就充电，不想充电也无所谓了。
智能化硬件也很绝，两颗N家的OrinX芯片，算力508TOPS，带激光雷达，支持高快和城市地面领航辅助。
车我已经试过了，很多朋友关心音响好不好，我这么说吧，德系高品质的森海塞尔音响，你在担心什么？这语音交互的应答声都是全景环绕的，回答我的时候给我吓一跳。
因为车子其实很大，主要就是两个作用，上下班代步和周末出去玩。252km纯电续航开5天足够，周五晚上充个电，周六早上加个油，反正两天的周末全在路上你都开不完这1600多公里续航。
内饰也是一样，奔驰的风味，自主的细节表现。尽管价格已经在20万里了，还是给你整上了NAPPA皮，氛围灯、高算力的A卡渲染座舱屏幕特效。
以上这些看似是smart在用硬件切入这个市场区间，实际上是看到了这个价格区间的用户要的就是很综合的用车体验，带一点品牌调性，功能上满足智能化的要求，这确实是插混精灵5很擅长的。
20万内豪华插混唯一选择
