印度为啥记恨中国？说白了就是眼红。1981年两国GDP差不多，印度1930亿美元

印度为啥记恨中国？说白了就是眼红。1981年两国GDP差不多，印度1930亿美元，中国1950亿美元，到了1982年，印度2000亿，而中国2050亿，又是就差那么一丢丢。 印度记恨中国，根子上就是那点藏不住的眼红——四十多年前明明站在差不多的起跑线上，如今却被甩得越来越远，这种从“平视”到“仰望”的落差，比任何矛盾都更戳印度的痛处。 1981年两国GDP就差20亿美元，1982年差距也才50亿，那会儿印度真没把中国放在眼里，毕竟当时它还顶着“世界最大民主国家”的头衔，西方援助和投资看着比中国多，连国内舆论都在说“印度的增长潜力更持久”，谁能想到几十年后会是天翻地覆的反转。 这种反转最直观的就是经济增速的鸿沟。世纪之交时中国GDP才1.2万亿美元，印度4850亿，差距还没那么刺眼，可再过二十五年，中国直接冲到18万亿，翻了15倍，印度才刚到4万亿，只涨了8.5倍。 更让印度窝火的是，中国靠制造业实打实拼出了“世界工厂”的地位，而印度喊了十年“印度制造”，想复制中国路径，结果制造业占GDP的比重不光没涨到目标的25%，反而从15.4%掉到了14.3%。苹果原本想把25%的iPhone产能转移到印度，可富士康在印工厂要么缺零件要么工人罢工，进度一拖再拖。 反观中国的供应链，几天就能调配全球零件完成生产，这种效率上的差距，让印度的“制造梦”成了笑话，自然会把怨气撒到中国头上。 基建上的对比更像当面打耳光。中国现在要开建新藏铁路，全长2000公里，离中印边境最近才15公里，建成后西藏的锂矿、铬矿运输成本能降30%，运力翻3倍，等于一把打开了资源宝库。 可印度自己呢？旁遮普邦一条铁路修了40年还没完工，全国近580个公路项目都在延期，270多个项目批下来连招标都开不了，光土地征用就能卡好几年。 之前印度花18.7亿美元升级边境公路，五年过去才完工一半，大雪天还经常断行，看着中国青藏铁路都运了6亿吨货物、2.5亿旅客，再想想自己的基建窘境，那种“我做不到你却做得极好”的眼红，很容易变成记恨。 还有让印度失衡的是国际地位的落差，早年西方总把印度捧成“民主样板”，说它会先于中国崛起，可中国靠自己的发展成了联合国常任理事国，手里有否决权，在全球贸易、气候谈判里说话掷地有声。印度多次申请入常都被挡在门外，想搞“南亚经济中心”，结果中国的新藏铁路能连起中亚、南亚，周边国家都愿意借道中国贸易，莫迪苦心经营的布局直接被架空。 更讽刺的是，印度跟着美国搞“四方安全对话”，以为能换好处，结果美国转头就对印度输美商品加征50%关税，让印度制造业雪上加霜，而中国却能顶住西方压力搞自主创新，连生物制剂都拿了30多家国际认证，印度仿制药比不过，就只能在舆论上抹黑，这种“技不如人又不甘心”的心态，说到底还是眼红在作祟。 其实印度心里比谁都清楚，中国的发展是靠几十年的实干拼出来的，从改革开放承接产业转移，到咬牙搞基建、攻科技，每一步都走得扎实。可印度自己的结构性问题解决不了，土地征用难、监管乱、技能人才缺，这些都拖了发展后腿，却不愿承认自身不足，反而把中国的崛起当成“抢了自己的机会”。 从1980年代的“就差一丢丢”，到如今GDP差了十多万亿，这种越拉越大的差距，把最初的“不屑”熬成了“记恨”，而这记恨的底色，从来都是藏不住的眼红。