2025年10月27日，印度和东方大国恢复了中断五年的直航航班，首架从加尔各答起飞的飞机顺利抵达广州。该航班由印度最大航空公司靛蓝航空（IndiGo）运营，标志着两国直飞航班的重新开启。 这不仅是2020年疫情后两国内地直航的首次回归，更像是一场被全网关注的“试水”，更关键的是，相关监管已经放行，这意味着之后说不定还能开通更多城市的直航，不是只局限这一条线。 这次重启直航，选的运营方是印度最大的航空公司靛蓝航空（IndiGo），其实挺有讲究。靛蓝航空在印度国内市场占比超过 40%，以准点率高、性价比强出名，这次特意挑了 A320neo 机型执飞，这款飞机的燃油效率比老款高 15%，航程也刚好覆盖加尔各答到广州的 3500 公里距离。 首班航班的机组人员提前两周就开始做准备，不仅熟悉了新的航线流程，还特意学了简单的中文问候语，落地时机长用中文说 “欢迎来到广州”，让不少中国乘客觉得格外亲切。 得说说这直航为啥中断了五年。2020 年受疫情影响，两国暂时停飞了直航，后来又因为边境局势等因素，恢复计划一直搁置。 这五年里，两国经贸往来没断，但人员出行却多了不少麻烦。比如在广州做纺织生意的印度商人拉吉，之前每次从加尔各答来广州，都得先飞新加坡转机，算上候机时间，全程得 14 个小时，现在直航只要 4 个半小时，他笑着说 “以后每月能多跑一趟，订单都能多签几个”。 不光是商人，留学生也受益，在印度德里大学读中文专业的李娜，之前放假回家得从孟买飞曼谷再转广州，行李多的时候别提多累，现在直航开通，她已经买好了 12 月回家的机票。 直航恢复的背后，是两国经贸和旅游合作的实际需求在推动。2024 年印中双边贸易额已经恢复到 1350 亿美元，印度的铁矿石、棉花，中国的机电产品、电子产品，都是双方贸易的主力，很多企业都需要人员频繁往来对接。 就像印度最大的纺织出口商 Gokaldas Exports，之前因为人员往来不便，不少订单谈判只能线上进行，现在直航开通，他们计划每月派两批团队来中国考察面料厂。 旅游方面更不用提，印度的泰姬陵、中国的黄山都是双方游客最想去的景点，2019 年直航没停的时候，两国互访游客量超过 150 万人次，业内估计，这次重启后，明年游客量就能恢复到疫情前的八成。 这次直航重启，不只是一条航线的恢复，更藏着两国深化合作的信号。就在航班恢复前一周，印度商务部还公布了新的对华贸易便利化措施，简化了中国电子产品、机械设备的进口审批流程；中国这边也放宽了印度大米、芒果干等农产品的准入标准。 有专家分析，直航就像 “纽带”，能让经贸、文化、教育等领域的合作更顺畅。比如印度的瑜伽教练之前想来中国授课，因为转机麻烦，很多人打消了念头，现在直航开通，广州的几家瑜伽馆已经在联系印度瑜伽学校，计划引进专业教练。 首班航班落地后，广州机场也做了不少贴心安排。专门开辟了印中直航旅客的通关通道，还安排了懂印地语的工作人员协助办理入境手续。行李提取区的电子屏上同时显示中文和印地语，方便印度旅客找行李。不少来接亲友的人举着写有印地语的牌子，现场气氛特别热闹。 乘客里有位 72 岁的印度老人，是来广州看望留学的孙子，他说 “五年没见了，直航开通真是帮了大忙，一路上都很顺利”。 接下来，两国还计划逐步增加直航航线。靛蓝航空已经申请了加尔各答飞上海、新德里飞北京的航线，预计明年年初开通；中国的南方航空也在筹备广州飞孟买的航班，未来两国直航城市可能会增加到 5 个。 对普通人来说，直航意味着出行更方便、成本更低；对两国来说，这是加强民间交流、推动合作的重要一步。毕竟人员往来多了，相互了解也会更深，很多合作机会也会在频繁的接触中慢慢浮现。 信源：参考消息
