【震惊！新能源车“烂尾潮”席卷百万车主，退市车变“绝版”，谁来救他们？】 近年来，新能源汽车市场如火如荼，成为众多消费者追逐的热点。然而，令人震惊的是，一场由车企退场引发的“烂尾潮”正悄然席卷全国，百万车主陷入前所未有的售后困境。曾经的梦想座驾，竟变成了“绝版车”，质保化为泡影，维修无门，保险难买，这背后隐藏的危机远比你想象的更为严重！ 新能源车“退市潮”引发的巨大危机 据央视网报道，随着威马、哪吒、小鹏等一批新势力车企的接连退出，曾经充满希望的新能源市场正变得越发暗淡。2018年，中国电动车制造商多达487家，而到2023年底，能正常运营的企业已不足百余家。这意味着，数百家企业或已破产、或已退出市场，留下的车辆变成了“烂尾车”，而车主们的权益也变得岌岌可危。 曾经买车时满心期待的消费者，现在却面对“车变废铁”的现实。以姚先生为例，他在威马倒闭后，手中的新能源车变得“浑身是病”。续航里程大幅衰减，4S店早已关门，客服电话无人接听，质保承诺变成了空头支票。只能奔波于外部维修点，价格昂贵，修不好，车主们的心情可想而知。 “烂尾车”困局：谁来为车主兜底？ 根据《汽车销售管理办法》，车企应当在停产或退出市场时，保证至少10年的配件供应和售后服务。然而，现实却是经销商退网、企业清算，配件断货、售后难寻。车主们的“烂尾车”成了“死账”，他们的权益被严重侵害。 在这种情况下，谁来为这些车主买单？答案似乎变得扑朔迷离。消协、行政部门和司法机构纷纷出手，试图为受害者撑起一片天。 消费者权益保护：多管齐下的救援行动 各级消费者协会（消协）已开始积极受理投诉，调查调解，甚至向有关部门反映问题，推动成立专项基金，保障车主权益。比如，某些地区已提出建立“退市保障基金”，由车企在售车时缴纳一定比例的资金，退市时由基金负责后续的售后保障。这一措施无疑为未来防止“烂尾车”提供了新的思路。 同时，行政监管也在加强。市场监管部门应对车企的实际运营情况进行动态监测，提前预警潜在的退市风险，确保消费者权益不受侵害。更重要的是，要打破维修垄断，让第三方维修机构成为“救命稻草”，让“烂尾车”不再成为“废铁”。 制度完善：从源头解决“烂尾”问题 专家呼吁，建立完善的“售后保障基金”制度至关重要。车企应在售车时缴纳专项资金，一旦退市，基金便能接管售后责任，保障车主权益。除此之外，还应完善相关法规，比如修订《汽车销售管理办法》，明确车企的售后责任，倒逼企业履行承诺。 此外，制定统一的《汽车售后服务规范》，规范售后服务流程和责任，避免企业“重销售、轻售后”的恶性循环。 司法保护：为“烂尾车”车主撑起法律保护伞 在企业破产清算过程中，法院的角色至关重要。受理这类案件的法院应依据企业破产法，结合消费者权益保护法，将车主权益纳入破产清算的考量范围。车主们应主动参与债权申报，争取自己的合法权益。 未来，还应对相关案件进行“顶层设计”，确保司法裁决既依法行事，又充分考虑车主的实际权益，让“烂尾车”车主不再无助。 买车须谨慎：提前布局，确保权益 对于未来的购车者来说，警惕“烂尾车”危机尤为重要。建议选择品牌成熟、售后体系完善的企业，签订合同时明确售后责任条款，防止“承诺空头支票”。 同时，消费者也应保存好购车合同、维修记录等证据，一旦遇到类似问题，能依法维权。 总结：新时代背景下的“烂尾车”危机，警示我们 新能源车市场的洗牌速度远超预期，车企退市、破产事件频发，给广大车主带来了巨大冲击。这不仅仅是个行业问题，更关系到每个消费者的切身利益。 未来，要从制度、监管、法律等多个层面入手，建立起完善的“退市保障体系”，让“烂尾车”不再成为车主的噩梦。只有这样，新能源市场才能走得更稳、更远，真正成为绿色出行的可靠选择。 在这个变革的时代，每一位消费者都应擦亮眼睛，理性购车，维护自己的权益，才能在未来的出行路上走得更安心、更长远！
