不怀好意！ 加拿大突然宣布了 10月27日，加拿大突然对中国卡车车身动手了！就在

不怀好意！ 加拿大突然宣布了 10月27日，加拿大突然对中国卡车车身动手了！就在三天前，加拿大边境服务署悄悄对中国卡车车身发起反倾销和反补贴调查。 这场贸易风暴的导火索，源自加拿大本土两家制造商Morgan Canada Corporation和Morgan Transit Corporation的申诉。他们声称中国产品低价倾销并接受不当补贴，压低了市场价格，导致他们订单下滑、销售额受损。 仔细看调查范围，涵盖了外部长度8.5英尺到32英尺、宽度不超过103英寸的卡车用车身。无论是否组装、是否隔热、是否配备制冷设备，甚至连卡车车身的套件、组件或子组件都未能幸免。加拿大方面动用了8707.90.90.10等多个税号，几乎封死了所有可能的进口渠道。 加拿大边境服务局将在12月23日前就“进口产品是否对本土制造商造成损害”发布结论。加拿大国际贸易法庭则将在明年1月22日前对“倾销与补贴是否成立”作出最终裁决。整个调查过程紧凑而迅速，留给中国企业应对的时间相当有限。 具有讽刺意味的是，此次调查启动时，加拿大总理卡尼正准备前往韩国参加亚太经合组织峰会。他原本计划在峰会上与中国国家领导人会面，缓解不断升级的贸易战。这种一边伸手示好、一边背后捅刀的行为，着实让人质疑加方的诚意。 回顾近年来的中加贸易关系，阴云一直笼罩。去年加拿大跟随美国脚步，对中国电动汽车、钢铁和铝产品加征关税。中国随即反击，对加拿大油菜籽、海产品和猪肉产品加征关税。贸易战火愈演愈烈。 更值得关注的是，加拿大此次行动并非孤立事件。就在同一天，特朗普政府也对中国发起了新的贸易调查。美国还威胁若中国不放宽稀土限制，将从11月1日起对中国新增100%关税。西方国家的协同围剿态势已经相当明显。 中国卡车车身在加拿大市场占据着举足轻重的地位。2024年，中国向加拿大出口此类产品总量同比上升12%，占当地进口市场份额的35%。一旦加拿大最终裁定加征关税，中国企业的损失将难以估量。 加拿大此举表面上保护了本国制造商，实则可能推高本国物流运输成本，最终由消费者买单。历史早已证明，贸易保护主义从不是单赢的游戏，只会造成多方共输。 面对挑战，中国企业需要积极应诉，提供充分证据证明不存在倾销行为。同时可以调整市场策略，分散出口目的地，降低对单一市场的依赖。提升产品技术含量和附加值，从价格竞争转向质量竞争，才是长远之道。 加拿大对中国卡车车身的调查，折射出全球贸易格局的深刻变化。在逆全球化思潮涌动的今天，中国制造必须乘风破浪，在挑战中开辟新航路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。