“报应来了！” 在荷兰抢夺安世的20天后，10月21日，德国汽车工业协会（VDA）发布声明称，如果不能尽快解决安世芯片供应中断的问题，德国汽车厂商可能会面临停产。 10月29号起，大众真停了，高尔夫、途观、Touran这些卖得最好的车，全都不做了，之前有人说这是早就有安排，现在看根本不是，中国商务部马上回应，安世在中国的工厂，暂时不往欧洲发货了，欧洲的供应链这下被卡得死死的。 安世不搞那些高大上的智能芯片，它做的是电源管理芯片、MOSFET这类基础零件，一辆车里头少说也有几十个，一个才几块钱，可少了它们，车就根本动不了，专家说这就跟造车少了一颗螺丝一样，整台车没法装起来，全球能顶替的厂家没几个，就算有，也得等上一年半载。 现在情况挺紧的，奔驰还有一点库存，能撑几天，宝马天天盯着供货，怕断了货，博世直接说，整个行业都被拖累了，连美国的福特、通用，其实也用着安世的芯片，谁也躲不开。 欧洲那边急得团转，德国汽车协会天天跑政府求救，可政府也拿不出办法，荷兰嘴上说愿意谈，电话打了好几回，冻结令却一点没松，企业损失越来越大，宝马一个月亏掉十多个亿欧元，十六家欧洲车企联名写信，说停产就在眼前，大众嘴上说是计划内的，实际上已经让员工申请短时工作，等于变相裁员。 这可不是中国在报复，安世是闻泰科技旗下的公司，荷兰政府冻了它的海外资产，中方只是按规矩留了回手的余地，说到底，这不过是产业链里常见的来往，你动了我的东西，我自然不能让你接着拿走我的产品。 这事让人想起2020到2022年那场芯片荒，全球汽车减产超过一千万辆，消费者等车等上半年，现在更糟，不是没产能，是关键工厂直接关了，欧洲这些年想甩开中国供应链，结果发现像安世这种成熟、可靠、便宜的芯片，自己根本造不出来，本地厂商英飞凌产量不多，价格还涨得厉害。 北美和日本的车企也开始悄悄改换供应商，他们怕轮到自己，未来全球供应链说不定要重新洗牌，谁也不敢保证明天还能拿到货。 现在时间不多了，欧洲的汽车厂停产不是说说而已，真的开始了，11月影响会全面出来，荷兰政府还没拿出行办法，中国这边也没说啥时候能恢复发货，僵局还在那儿拖着。 安世在荷兰奈梅亨的工厂，是全球汽车芯片的关键环节，大众、宝马受影响，不少高端新能源车的模块也跟着停摆，之前没人料到会出事，车企高管都说，完全没预见到会这么严重，这说明供应链的风险，大家看得不够清楚。 政治说了算，市场就不管用了，芯片断了不是最怕的，怕的是人心里不信了，全球制造靠的是互相搭把手，不是互相拆台，现在这条链让人硬生生扯断了，谁还能再连上，谁也说不准。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
