为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自

为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ 因为日本可几乎看不见小电驴这种东西，如果禁摩就没有载具可以占据“十分经济的非人力单人短途移动载具”这个生态位。开车？得了吧。我去东京的时候都感觉车位没车多，而且你还嫌东京不够堵啊。而且日本开车好贵的。蹬自行车？除非慢慢骑，否则大部分人从池袋蹬到涩谷差不多就瘫了。 国内可以禁摩是因为有电驴这种东西占据了这个生态位。禁摩了大不了还可以骑电驴，不至于说直接剥夺了一些公共交通无法满足出行需求人群的出行权。