以下是广州地铁8号线东延线与穗莞深城际琶洲支线的主要区别对比： | **对比维度** | **广州地铁8号线东延线** | **穗莞深城际琶洲支线** | |--------------------|------------------------------------------------|------------------------------------------------| | **线路性质** | **城市轨道交通（地铁）** | **区域城际铁路** | | **核心功能** | 服务**广州市内通勤**（海珠区-番禺区），加密东部线网密度 | 连接**粤港澳大湾区核心城市**（广州-东莞-深圳），强化区域互联 | | **运营主体** | 广州地铁集团 | 广东珠三角城际轨道公司 | | **速度标准** | 地铁时速（80-100km/h） | 城际铁路时速（160-200km/h） | | **站点设置** | 站点密集（平均站距约1-2公里），深入居住区 | 大站快车（仅设琶洲、大学城东、化龙、莲花山4站） | | **服务范围** | **市内短途通勤**（如万胜围至莲花） | **中长途跨市出行**（如琶洲至东莞/深圳机场） | | **票务系统** | 广州地铁单程票/乘车码 | 12306铁路票务系统（支持身份证、城际乘车码） | | **与路网衔接** | 接入广州地铁线网（换乘4号线、18号线等） | 直通穗莞深城际主线，接驳佛莞城际、广佛环线 | | **典型乘客场景** | 海珠区居民前往番禺东部上班/生活 | 东莞企业人员到琶洲参展，深圳旅客换乘白云机场 | --- 关键补充说明： 1. **莲花站 vs 莲花山站** - 8号线东延线终点为**莲花站**（番禺区广汽基地），服务产业区通勤。 - 琶洲支线终点为**莲花山站**（与佛莞城际换乘），定位区域交通枢纽。 2. **战略定位差异** - **8号线东延线**：填补番禺东部地铁空白，支持本地产城融合。 - **琶洲支线**：实现大湾区“1小时交通圈”，串联广莞深核心枢纽（如白云机场、深圳机场）。 3. **技术标准** 琶洲支线采用CRH6型城际动车组，预留与国铁互联条件；地铁8号线为标准A型地铁列车。 > **总结**：二者本质是**不同层级的轨道交通系统**。地铁8号线聚焦**城市内部毛细血管**，解决日常通勤；琶洲支线则是**区域大动脉**，推动大湾区一体化发展。乘客可根据出行距离（市内短途vs跨市长途）和目的地选择对应线路。
