:《再见,燃油车!》
在新能源汽车快速增长的背景下,中国市场的燃油车新车销量仍然占据总销量一半份额,但燃油车走向灭亡已经不可避免,因为2030年3.3L/100km的油耗标准不可逾越。
随着排放和油耗新标准的确定,燃油车加速走向边缘化、小众化,并最终退出主流市场,虽然还有5年的时间,但燃油车车企不得不提前放弃挣扎。
不是燃油车没有市场了,燃油车从来也不是被新能源汽车打败的,它只是败给了历史的发展潮流,本质上是败给了更高效、更清洁的能源技术路线,是技术迭代与法规驱动的必然结果。
:《再见,燃油车!》
在新能源汽车快速增长的背景下,中国市场的燃油车新车销量仍然占据总销量一半份额,但燃油车走向灭亡已经不可避免,因为2030年3.3L/100km的油耗标准不可逾越。
随着排放和油耗新标准的确定,燃油车加速走向边缘化、小众化,并最终退出主流市场,虽然还有5年的时间,但燃油车车企不得不提前放弃挣扎。
不是燃油车没有市场了,燃油车从来也不是被新能源汽车打败的,它只是败给了历史的发展潮流,本质上是败给了更高效、更清洁的能源技术路线,是技术迭代与法规驱动的必然结果。
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