华为余承东演示：在紧急情况下如何打开车门，汽车安全冗余设计真的很重要。 朋友，最近刚刚提到鸿蒙自行的新车，今天我给大家分享一个很重要的功能，在紧急情况下怎么样打开车门。值得一提的是，问题m8针对极端碰撞场景，除了常规的解锁系统，还采用了首创的cpm碰撞解锁用油模块。 大家都知道车辆在遇到严重碰撞时，碰撞信号接收器、电源控制驱动这三个模块，但凡有一个发生问题都会导致无法解锁车门。这也就是为什么有的车即便设置了电源备份，紧急情况下还是没法解锁。 那么cpm又是怎么做的？它把碰撞信号接收器、电源控制驱动都备份了一套，还把它们集合在一起，放到了撞击后也不宜受到影响的位置。并且还单独设置了安全专线，专门接收碰撞信号，极大的降低了在极端场景下无法解锁车门的风险。 cpm模块的稳定性也非常高，它经过了五十万次的冲放电试验，并且在零下四十度的超低温和零上八十五度的极端的高温的环境下仍然可以稳定运行。当然这个模块的成本也很高，将近是业界方案的三倍。 我们把钱花在了大家看不见的地方，是为了给用户多一份安全荣誉的保障。对于安全来说，备份再多也不嫌多。 大家还想听我讲解哪些车的功能，欢迎大家在评论区给我留言，谢谢大家。
