100公斤的固态电池续航长达1000公里。
首先确定的一点，就是这个技术如果要大批量产，至少得5年往上。
一方面是实验室的路线出来，稳定关和成本关要过。
另一方面就是如果要投入量产，那么生产商的新设备一定要有投入，除了成熟的技术落地之外，还需要设备的设计/生产周期，到工厂的落地，还有调试等一系列操作。
所以实验室突破的新技术到市面上的沉稳落地，周期至少是5年往上。
这个周期实际也涵盖了旧技术到新技术的市场的平稳过渡，不至于旧有的市场崩盘。
但如果这个技术为真，且能稳定落地，即便这个技术2035年才能顺利量产，也说明了一个很残酷的现实：
那就是发动机的彻底淘汰，因为现在的电池100度，能跑700-800公里，重量一般在400-500公斤左右。
而电池如果做得越大，越重，反而会拖累续航。在现有能量密度下，并不能做到电池越大续航越长，要不然车企就会大量堆砌电池来挤掉燃油车的份额了。
而这个技术实现后，用150公斤的电池就能提供1000公里以上的实际续航，且价格合理的话，这意味着所有带发动机的车型，无论是增程/混动/燃油车全部都会被淘汰。
剩下的车型就是搭载普通液态/半固态/固态电池的纯电车型，根据使用场景和价格的不同在市场上占据不同的份额。
固态电池突破
