“不是群众抛弃了公交，而是公交抛弃了群众”，这句感慨道尽了北京公交的现实困境。 为降本增效，北京公交近年持续缩减运力：2024年运营线路减少24条、车辆缩减1413辆， 2025年初更有线路班次减半，发车间隔拉长至20-60分钟，平峰等车半小时成常态。 服务缩水直接导致客流下滑，2024年地面公交客运量仅为2019年的65%， 中心城区日均流失208万人次。早高峰车挤不上、错过一班就迟到的焦虑， 让不少人转投其他出行方式。而客流下降又加剧财政压力，尽管仍有新能源车辆等专项补贴， 但日常运营缺口难补，公交企业陷入“客流降—缩班次—更没人坐”的恶性循环， 专53路、652路等因“低客流”被停运撤销。 如今，北京地面公交平均速度仅6.25km/h， 慢于自行车，年轻群体大量流失，车厢“银发化”明显。公交的核心竞争力本是便捷与服务， 若一味以“降本”牺牲民生需求，失去的不仅是客流，更是公共服务的温度与群众的信任。 网友：二十年前我上下班都是公交。现在是步行，共享单车和地铁。 偶尔公交车，车上大部分都是老人，公交线路和时间确实需要优化。 大家怎么看？
疾风知劲草
看过一篇文章，说一些城市的公交集团，人员构成是：每5个员工中，只有1个一线司机，其余4个是领导+后期，这样的机制不改变，盈利很难。
用户10xxx65 回复 10-21 18:01
你就不能动动自己脑子思考问题吗？一，公交公司属于自负盈亏外加政府补贴。二，假设一个中等城市有200名公交司机，按你看的文章得有1000个领导和后勤。傻子都知道是那文章忽悠人的
夜幕*猫咪*忧 回复 10-21 15:48
至少不会亏的这么惨。。。把那些占位的干掉，原本亏1亿，现在只会亏2000万，你信不
用户10xxx12
压缩班车裁剪线路根本问题是缩减开支降低成本
用户11xxx44 回复 10-21 14:55
不是心理阴暗，公交本身就是社会福利，有了其它挣钱的来路和解决出行的方式，把公交不挣钱的线路裁了也正常。
东方木 回复 10-21 20:30
我这小县城，很多公交都是空车运行。要是没补贴，肯定第二天就全撤了
c136831
关键就是公交的乘车改革，一味地排队上车，右转停车，二次进站之类的降低效率，导致乘车时间越来越长。时效越来越差。
阳春照
没有老年人，公交车会更少
用户10xxx45
建议加大电动自行车的补贴，让电动车做为老百姓出行的主要方式。
用户10xxx87 回复 10-21 08:47
夏天骑电动车热死，冬天骑电动车冻死。你是半点不顾人死活啊
用户15xxx16
北京公交有个疯狂发展时期，乱开线路，在一条路上跑太多公交都堵车，合理化调整一下好，不需要那么多重复线路。
夜未央 回复 10-21 09:07
哎呀，那个时候一张纸片月票市区随便坐，一站地也坐[捂脸哭]
年年有鱼
最反感拿安全当挡箭牌！我们这里公交车运行本来就慢，前几年又出新规，过斑马线必须把速度降到15公里左右，本来运行平稳的公交车抖动非常厉害，乘客必须坐下来了才能起步(遇到有些啰啰嗦嗦的没有几分钟根本出不了站)。比地铁停车时间还要长！
流浪的风
要想减轻城市交通压力，还是要在公共交通上下功夫，车辆小型化，比如二十五座的，车小灵活便捷，增加运行班次，设立公交专用道，提高公交效率。因为公交效率高了，汽车出行就少了
KEE-MING
为节能增效 车次间隔时间长 等车的人就少了 等车的时间 走路也到家了 为何乘车
还是我
公交一直不挣钱，是财政紧张了
司徒有虚名
滴，老人卡！[滑稽笑]
慧骏 回复 10-21 12:11
敬老卡
梦追佩然的巧玲珑
企业增效不能只盯降低成本 重要的是升级优化服务方能开源节流 并且精减冗员 调动一线人员积极性才是正路
用户10xxx16
公交的困境和经济发展的思路有关，在西边住，东边工作，公交的矛盾突出，廉租房和公租房如果能最大的发挥作用会好一些，不应该简单的减班次降低费用，而是如何规划班次更合理，如增加人少时的小型公交等，服务人民的前提下调整，会找到更好的方式。
红颜
除了早晚，别的时间段，就只剩下老年卡
冰雪紫芝恋
其实就是私家车多了
用户10xxx31 回复 10-21 09:10
增收私家车占路费，补贴公交。
重度嗜茶 回复 用户10xxx31 10-21 17:55
油车交过养路费了，该轮到电车了[抠鼻]
情殇落叶
降本只会增死。
宋平
建议老人都骑自行车
56565656 回复 10-21 09:47
你这建议，自行车厂啇瑟瑟发抖
用户10xxx67 回复 10-21 09:46
[哭着笑]
回头你还在
2002年刚毕业到北京，挤了几个月的300路，真的怕了，几个月以来从来都没有“坐”过公交，一次都没有，全是站[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
飞猫
北京公交缩减的最主要原因是出行方式的改变。地铁交通网络四通八达，方便快捷、准时，对于上班族非常友好。
用户86xxx21
自动驾驶普及后估计个人都不会买车了，有平台统一调度，路上的车随便坐
紅色金屬
承包给个人，就能盈利了……中石油如果是民营企业，不可能亏损的……
重新开始
说这句话就是不懂的人，地铁开通，电瓶车越来越多加上网约车各种出行方式已经制约了公交的客流量，加上各种老年卡 教师卡 一堆的优惠，基本上可以说是入不敷出，公交公司基本上都是靠政府补贴才能活下去，坐的人少了是不是要优化线路优化运力成本，天天密集的发车有多少客流？又不是傻子没人还5分钟一班车，只能说时代的进步公交这个行业必定会碰到这样的困境，只能想办法多面发展摆脱这样的困境！
迷途羔羊
公交只作为地铁的支线补充，计费改为地铁模式按距离，不以车次
张衡
公交社会化运营是必须的，靠补贴生存的结果是都是大锅饭，挣不挣钱，又没有人坐和我没关系。
用户10xxx16
公交的困境和经济发展的思路有关，在西边住，东边工作，公交的矛盾突出，廉租房和公租房如果能最大的发挥作用会好一些，不应该简单的减班次降低费用，而是如何规划班次更合理，如增加人少是小型公交等，服务人民的前提下调整，会找到更好的方式
大头
大部分城市公交都面临客源减少，车站及班车裁撤的问题。
一枚枚的
收入低了，坐的人少了，降本增效用无人车，收入更少了，坐的人更少了。
遇见路人甲
电动公交车实在是坐不了，坐了恶心一整天
秋水落英
时代在变，机制也得变，我老家的乡村巴士前几年也是被打的快要倒了，就搞了四辆11座的面包车上门接人，送到目的地，班车从35座的改成25座的正常运行。[赞]
奔跑的鸵鸟
免费造成的
秋天的童话
城里人都有老年卡，农村没有，
tiger 回复 10-21 09:56
农村好像也有老年卡
zergling1982
光说民生，但这些年对医疗，公交，教育的补贴是在不停减少的
用户33xxx58
怎么解决老年人坐公交车免费导致公交公司亏损的问题，答:缩减班次，砍掉线路[滑稽笑]
海纳百川 回复 10-21 05:04
上班要等半小时都迟到了，结果没人坐，结果只能停运。[笑着哭][笑着哭]
tiger
我到过的城市，除了上海等一线城市上下班，其他城市公交车几乎清一色老年卡，付钱的太少见了
枫叶
老年卡也是拖垮公交车的祸害！
xiaoxingxing
我骑车都比坐公交快，拐弯停车，取消售票员，没有做公交的动力
拉卡拉
这不是和绿皮火车一样的情况嘛，不管你有没有需求，裁减大量的绿皮火车，把人往高铁上赶[裂开]
快乐人生
都是老年卡
官官修脚推拿
象食堂的饭，不会做的好吃。
开开
远郊或者跨省线路更严重。。[哭笑不得]线路缩短班次减少 等车等死你 慢悠悠开 据说有限速
箭雨
你把大巴改成中巴或者小巴。然后这些车再改成电动的。然后把这些车和线路包给私人，你看有没有人干。
用户36xxx59
倒逼市民乘坐地铁的举措而已
用户10xxx81
时代在变，一个行业的兴衰是时代发展的规律，活一行就有可能死一行的
用户10xxx78
政府通过发老年卡，优軍卡，残疾卡给公交公司补贴，就可以了，
破塔
疫情期间为了安全，好多都自己买了自行车，电动车，疫情结束也就习惯不坐公交了。
用户11xxx10
买车吧，新能源。哈哈
用户17xxx75
不然车卖给谁啊？
迷迷糊糊就走到了这个岁数
地铁以前是两毛五
鹰击长空
地下交通靠地铁，地上交通可以发展悬挂轨交，并取消公交大巴
卡卡
一个公交设一个安全员，这比开销取消，会降低很多成本
清风
不说别的，单就较长时间的间隔就能让很多上班一族远之。
cyp
现在放开了电动自行车，人都去坐地铁、骑电动车了，公交车客流大幅减少
抱不平
解决问题的唯一方式就是让所有的环路和主干道只跑公交，私家车只能在辅路开，你看到时公交车坐的人多不多，挣不挣钱
微望素著
公交车在萎缩，却在搞定制公交，既拿政府补贴又唯利是图
薪薪
公交车太难等了
叶皓涛
都说地铁亏本，关了地铁全国各城市公共交通绝对盈利。
珠江水逝
电鸡很香，就是25速她妈的扯淡，把电鸡打掉，公交上座率立马上去。
用户16xxx52
不减更亏，一班车乘员只有几个人都不够油钱全靠政府补贴。
石山头
那可是大名鼎鼎的首堵北京啊，，，它都这样了，别的地方更混不下去了
用户13xxx00
随着时代的发展，公交车应该取消了
用户10xxx98
公交车是什么鸟，应是公共汽车吧，公交车含地铁，轻轨，出租车，电车等