倒闭车，真的有这么不堪吗？昨天我们就打车叫到一台合创V09，作为极越车主，“倒闭车”这个话题顺势就跟司机展开。
其实大哥对这个倒闭背景毫无忌讳，因为他也算既得利益者——这台指导价接近40w的崭新的99新大MPV他就用20左右就拿下了。
用车体验，车机方面毕竟有广汽兜底，系统车机没挂，车联网流量照常能用。这个跟我当时极越情况类似，吉利兜底了车机系统。
至今为止，司机对车的体验还是很满意，尤其是续航特别满意。像磨憨口岸到版纳机场，不到200km一趟满载，他可以跑一个来回不焦虑，车内空调照开，冰箱彩电大沙发全部齐全（二排独立座椅，有按摩加热通风），而且大哥开车速度也不慢，不是悠着悠着开。
V09我们当时也做个策划，极限跑可以一天来回潮州，满电载着三人高速可以跑800km。纯电车电费，怎么跑都比开个油车MPV要省钱得多，还省去了保养的成本和时间，是挺适合做生产工具拉活儿的。等乘客期间，空调房自由，还有冰镇饮料。
至于修车整备，国内丰富的后市场总能帮到你，大哥身边很多跑单的朋友都有经验，没在担心的。唯一不好的就是没了厂家的三年质保而已，大哥也很懂自我安慰：电车现在质量都很好，三年没啥东西坏的。
所以倒闭车还真要分派：怕的是恒大、高合之类直接爆雷没掉的。反而像广汽系，吉利系，有个大背景支持下，体验没想象中这么不堪。甚至不少像司机大哥这种，明知倒闭但看在价格真香份上“富贵险中求”，花小钱办大事的。
