李想不听劝，零跑听劝了，出了一款续航500公里的半价L9平替D19。理想one的

drizzle 回复 10-18 04:16
增程80度电池太小？好多纯电也没80度电池。

曼丁哥 回复 10-18 08:35
你真懂车

西米露的天空 回复 10-18 18:01
特斯拉model y 标续也才60度电

雪中漫步 回复 10-19 22:04
一周250，一年250*52=13000才1.3万公里，1.3万都没必要买电车，实际上买电车的，大部分都是2万+

Carlchan 回复 雪中漫步 10-19 23:35
①你漏了长假如春节那成千公里甚至更长的用车情景②即使是紧凑车，这1.3万公里市区也超万元油费，现油比电贵，包括车价、保养，都是电车胜，再省大几千元能耗成本，除电池安全外我想不到弃电买油的理由③电车能减少城市车污染④中国电车强而纯油车弱，买电车更推大此优势⑤加油覆盖明显少于电网，除小海岛外几乎只要有人住就有电，没电没油我大不了用排插充三小时肯定撑到加油站，你纯油车只能等送油还得买铁罐

九个太阳 回复 10-20 08:45
当然有区别，每个品牌都有它的定位。因为产品不能满足所有人。10-20的品牌和18-30万的品牌消费者会有重叠，10-20万和25-50万的品牌，用户画像是完全不同的。就好像常穿耐克阿迪的有可能会选择李宁安踏，但是经常穿迪桑特、可隆、北面的基本不可能。即使便宜的质量可能更好，更时尚。

雪中漫步 回复 九个太阳 10-20 22:18
我的意思，新能源的品牌护城河，没有燃油车时期那么明显和几乎不会跨越，还有你说的买李宁，安踏的不会买可隆，始祖鸟是你认为，我从361，安踏，李宁，饭耐克，阿迪，索康尼，亚瑟士，再到斐乐，迪桑特，可隆，始祖鸟，都买