反制继续！商务部话音刚落，韩企就被杀鸡儆猴了 10月14日，中国商务部部长王文涛证实，为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，即日对韩国企业五家美国子公司实施反制措施。 美国为啥非要跟中国造船业过不去。咱们造船厉害是真的，连续 15 年拿了全球 “三料第一”，去年更是占了全世界一半以上的订单。但真正让美国急眼的，是中国把高端造船的 “垄断饭碗” 给抢了。 以前造那种装液化天然气的 LNG 船，全被韩国三星、现代重工攥着，人家说卖多少钱就多少钱，技术半点儿不外露。结果去年咱们沪东中华造船厂一下抢了全球 35% 的 LNG 船订单，不光能造，还比韩国的便宜、质量还好。 关键的是，沙特、阿联酋这些产油大国跟中国合作时，都点名要用中国造的船，连港口卸货的规矩都得按咱们的来。这下美国慌了 — 它以前总靠控制海运通道卡别人脖子，现在中国这么玩，它的霸权没地方使了。 于是美国就搞了个 “301 调查”，写了 182 页的报告骂咱们 “不守规矩”，转头就出了狠招：中国造的船停美国港口，每净吨要交 50 美元，往后三年每年还涨 30 美元，到 2028 年就得交 140 美元。更不讲理的是，连外国公司在中国订的船，去美国都得额外交钱。这明摆着是想靠收钱把中国造船业挤出市场。 但美国没想到，中国早把账算明白了，它敢动手，背后肯定有 “帮手”。这次被反制的五家公司，全是韩国韩华海洋的美国子公司，比如 Hanwha Philly Shipyard，根本不是无辜躺枪。 这家公司是韩华去年花 1 亿美元买的美国造船厂，表面上说要 “帮美国重振造船业”，背地里干的全是 “吃里扒外” 的事。 咱们手里有证据，它一边从中国买船用的高端电缆、推进系统，赚着中国的钱；一边把和中国合作的技术细节，偷偷写成 “中国偷技术” 的报告交给美国商务部。 过分的是，它还接了美国海事局的订单，要造五艘国家安全多任务船，摆明了要帮美国对付中国。这种帮凶，不收拾它收拾谁，所以中国直接下了禁令：国内任何企业都不准跟这五家公司做生意。 这一招下去，最先慌的是韩华。它本来想靠美国子公司挤进军用市场，结果现在没了中国的零件 — 要知道中国是全球最大的船用钢材、推进系统生产国，没这些东西，船就是一堆废铁。就算造出来了，后续维护、物流也得靠中国企业，现在合作被禁，它的美国子公司基本成了空架子。 有意思的是，美国自己先被这波操作坑惨了。洛杉矶港和长滩港承担了美国 40% 的集装箱进口量，自从中国之前说要对含美国元素的船收特别港务费，这两个港的中国船停靠量已经降了 23%。码头工人没活干，加班工时少了 18%，港口运营商营收直接掉了 12%。 美国政府之前还拨了 50 亿美元给造船业当补贴，结果呢，费城造船厂就算拿到钱，也招不到足够的焊工、电工，设备只能搁那生锈。其实美国造船业早就不行了，1975 年还是世界第一，现在全球份额只剩 0.1%，商船数量连 1% 都不到，靠补贴根本救不活。 最打脸的是美国的双重标准。对中国造船业喊打喊杀，可欧盟给法国造船厂每艘 LNG 船补 8000 万欧元，美国不光不反对，还从人家那订了两艘军用补给船。 这明摆着是想拉欧盟一起对付中国，可欧盟也不傻，看着韩企因为帮美国被收拾，心里肯定犯嘀咕，跟着美国干，会不会下一个被收拾的就是自己。 有人担心中国造船业会不会受影响？其实咱们早有底气。以前造船上的关键部件，比如 0.7 毫米厚的殷瓦钢、低温膨胀节，都得从外国进口，法国公司还卡过咱们脖子。 但现在不一样了，宝武特冶花十年攻克兰瓦钢技术，沪东中华造 LNG 船能用上 100% 国产材料，上海凯众材料的船舶涂料比日本的还好用。全产业链都能自己搞定，就算丢了部分美国市场，咱们还有东南亚、中东的订单，根本不怕。 这事儿说白了就是：中国不惹事，但也绝不怕事。你敢破坏规矩，我就敢让你付出代价，而且专挑最疼的地方打。那些想浑水摸鱼的 “帮凶”，也该好好算算自己的账了。
