小鹏汽车2025年9月的销量为41581台，创历史新高。
这个销量比我预测的低了一些，应该是跟全新P7的产能爬坡有关。
小鹏全新P7产能有多少？
官方说的原话是：9月，全新小鹏P7迎来第10,000台正式下线，并且是小鹏汽车所有车型中新产线最快达成40JPH（每小时产量40台）的车型。
根据上面的信息，来简单估算一下：
每班工作时长：通常为 8小时（扣除班前会、休息时间后，实际有效生产时间可能约为7.5小时，但通常按8小时估算）
每月工作天数：通常按 22个工作日 计算（考虑到周末）
每日产能 = JPH × 每班小时数 × 班次
= 40台/小时 × 8小时/班 × 2班
= 640台/天
每月产能 = 每日产能 × 每月工作天数
= 640台/天 × 22天
= 14,080台
这个预测过于理想了，如果我们采用更保守的预测：
有效生产时间：7.5小时/班，同时整体设备效率（OEE）85%，那么：
每日产能 = 40台/小时 × 7.5小时/班 × 2班 × 85% = 510台/天
每月产能 = 510台/天 × 22天 = 11,220台
所以全新P7的产能，保守预估大概11000-13000台是合理的。
按照这个预测，10月应该能交付46000台左右，11月51000台，12月冲量到55000台。
除了全新P7之外，小鹏汽车下一个估值拉升的点，应该是看出海——根据官方的说法，9月15日，小鹏汽车正式官宣欧洲本地化生产的重要规划，与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开深度合作，借助该工厂现有的成熟生产线，大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程。
所以2026年之后小鹏值得期待的点应该是这样：
小鹏在国内能以纯电的产品打到这个程度已经非常不容易了，后续增程车型投入市场，同时小鹏也能借助增程车型在海外市场扩张，应该就离长期、稳定盈利不远了。
能拉高小鹏估值的，除了销量，还有就是出海成规模后，智驾能不能在全球范围落地，如果可以，那么市场或许会把它当成一个“China Tesla”去看待（比较远的将来了）
想想就很有意思。
车圈财报小鹏汽车9月交付41581台
