工信部等三部门近日也发出公告要求，从明年开始，插混（含增程）车等效全电里程不低于100公里，才能享受新能源汽车购置税减免政策。 某些车企的55km版本、70km版本等插混跑量车型均需要重新升级后申报才能列入免征车船税和减免汽车购置税的目录。 网友说，虽然有些企业沿着最低标准卖车，不过提升至100后，照样有车企这么做。 政策意图与行业走向，看看DEEPSEEK怎么解说？ 这次调整并非简单地提高数字，背后有明确的政策导向—— 淘汰落后产能，鼓励技术创新：主管部门希望借此引导企业加大研发投入，淘汰技术落后的产品，推动新能源汽车产业从规模扩张转向高质量发展。 适应技术发展现状：随着电池技术和增程系统的进步，几年前设定的43公里门槛已明显过低。将标准提升至当前主流的100公里水平，是为了确保政策与技术发展同步。 稳定市场长期预期：明确2026-2027年的技术标准，有助于稳定企业对政策的长期预期，让其能更合理地规划产品路线图。 可以预见，未来车企在推出插电混动和增程式新车时，“长续航、低能耗” 将成为更核心的竞争赛道。
