鸿蒙智行 L3 上车真的近在眼前啦！华为 ADS 4.0 高速 L3 商用解决方案发布后，不少车主既心动又纠结。问界 M9 等车型硬件都准备好了，可法规没落地，有人担心买了车等半年都用不上。 鸿蒙智行不同车型的 L3 潜力差异很大。华为 ADS 分 Ultra 版和 Max 版，Ultra 版支持高速 L3 等高阶功能，对应问界 M9 等高端旗舰车型；Max 版有城区 NCA 等功能，但未提及 L3，像问界 M7 这类车属于此版。 另外，鸿蒙智行还给问界 M9 老车主提供原厂硬件升级方案，这操作很“宠粉”，希望法规能快点落地，让大家早日体验脱手驾驶！ 鸿蒙智行 L3 上车倒计时！M9 等车型硬件就位，法规落地即享脱手驾驶 当工信部明确 L3 级自动驾驶事故责任认定标准，北京、武汉等地试点法规逐步落地，智能驾驶“责任从人到车”的历史性转变正式进入倒计时。此刻，鸿蒙智行旗下问界 M9 等车型已完成 L3 级智驾硬件全预埋，只需法规全面放开，用户即可解锁“脱手脱眼”的高阶驾驶体验，这场关于智能出行的变革已箭在弦上。 L3 与当下主流的 L2+ 智驾最核心的差异，在于责任归属的根本性转变。根据新规，L3 系统启动状态下发生事故，车企至少承担 70% 责任，这标志着其从“驾驶辅助”升级为“有条件自动驾驶”。而实现这一跨越的基础，是极致的硬件堆料与技术冗余，鸿蒙智行显然已提前完成布局。 作为核心车型，2025 款问界 M9 直接将 L3 硬件标准拉满。新车搭载 4 颗激光雷达，包括 1 颗 192 线前向主雷达与 3 颗高精度固态侧后向雷达，配合 5 颗华为自研 4D 成像毫米波雷达与 11 个摄像头，侧后方盲区缩小 30%，横向探测精度可达 3 厘米以内[__LINK_ICON]。这种“激光雷达+4D 毫米波雷达”的双重感知方案，能精准识别沟渠、充电桩等障碍物，即便雨雾沙尘天气也能规避目视不可见的风险，为责任转移提供了硬件支撑。 算力与安全冗余同样是 L3 落地的关键。问界 M9 搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.3 系统，硬件基础已满足 L3 需求，且计划于第三季度升级至 ADS 4.0 版本，正式具备 L3 智驾能力[__LINK_ICON]。其配备的双电源、双制动系统，可确保系统故障时车辆仍能安全停靠，这种冗余设计正是 L3 级别的硬性要求。更值得关注的是，华为还推出 600 万元自驾无忧险，构建起行业首个车企与保险联合兜底的责任保障体系。 除了硬核技术，鸿蒙智行还解决了用户的后顾之忧。针对现款问界 M9 车主，品牌推出原厂硬件升级服务，可通过加装激光雷达、升级智驾芯片等方式解锁 L3 能力，打破了“换代即淘汰”的行业局限[__LINK_ICON]。这种“硬件可进化”理念，让早期车主也能同步享受技术进步的红利，大幅提升了车型的生命周期价值。 当前，L3 落地的最大变量仅剩法规的全面铺开。北京等地已明确自动驾驶条例实施时间表，而问界 M9 等车型的硬件预埋，相当于为用户提前锁定了“法规落地即享”的优先权。对于消费者而言，这意味着现在购车即可获得未来的技术升级权益，无需为等待 L3 而错失用车时机。 从技术预埋到责任保障，从硬件进化到法规适配，鸿蒙智行已构建起 L3 落地的完整闭环。当“脱手驾驶”从概念变为现实，智能出行将真正进入“人机共驾”的新阶段。对于持币观望的消费者来说，硬件就位、法规可期的鸿蒙智行车型，无疑成为当下布局智能驾驶的最优解之一。
