比亚迪是不是有点太猛了，在巴西也有了以比亚迪命名的道路，这是海外第三条比亚迪路。靠产品和技术能做到这种程度确实厉害。 比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西正式下线，除了王传福，李柯等比亚迪的代表之外，还有包括中国驻巴西大使，巴西总统，副总统等诸多政府官员到场，场面够大的。 在举行比亚迪第1400万辆新能源汽车下线之外，巴西方面已决定把比亚迪巴西工厂正门前道路改为“比亚迪路”。除了这条比亚迪路，在美国兰卡斯特和泰国罗勇也有比亚迪路，外海已经有3条了。 这几年比亚迪在巴西市场的成绩有很大突破，2022年只卖出260台，2023年卖出1.7万台，2024年卖出7.6万台。2025年前九个月卖出7.7万台，9月单月销量超过1万台。3年时间不到，比亚迪在巴西销量突破了17万台。成绩确实越来越好。 口碑方面，比亚迪荣获巴西知名消费者评价平台 Reclame Aqui授予的 RA1000认证。这个奖是由公众投票产生的。该平台是大多数当地人买车前会参考的，有点类似于国内的豆瓣评分。 当然比亚迪在巴西能取得成绩也并不容易。除了要调整车型配置，适应当地消费者需求之外，还要根据当地法规重新认证车辆。同时要面对复杂的舆论环境和当地竞争者的压力。 比如，最近比亚迪在巴西销量上来了，挤压了燃油车的市场，就有当地4家汽车巨头通过行业协会向巴西当局施压，要求驳回比亚迪的关税税率申请，要求应提前至2026年年中就恢复对进口汽车套件征收35%的高额关税。 比亚迪则通过公开信直接回应，因为比亚迪的车在巴西价格相对更低，产品力也比较突出，也收获了当地舆论的大力声援。当地人也很明白，他们的行业协会更维护汽车制造商的利益，但买单的还是消费者自己。当然也就更支持定价更合理的比亚迪了。 其实也不只是比亚迪，这只是中国品牌出海遇到困境的缩影。相信他们也都会有自己的应对和解决方案。 比亚迪的第1400万台新能源汽车下线，全球化开启全新篇章。目前比亚迪也正在通过全产业链出海和本地化运营的策略，让出海变得更稳健。 今年1-9月，比亚迪海外乘用车及皮卡销量达到了70.15万台，目前比亚迪在海外已有6个生产基地，同时打造了8艘滚装船，接下来的出海成绩还是值得期待的。【来自懂车帝车友圈】
