快报!快报！ 特朗普突然宣布 10月10日，特朗普政府突然宣布 要求我国所有往返美国的航班不准再踩俄罗斯头顶，说这样让美国航司吃亏。我国外交部发言人回怼，想限制别人，先照照镜子，别拿全球旅客当出气筒。 东航机长老周看到新闻时，刚结束纽约回上海的航班，驾驶舱里的航线图还亮着——那条熟悉的北极航线，正贴着俄罗斯西伯利亚上空划过。“这哪是限制航线，是往航司和乘客兜里抢钱！”他揉着太阳穴叹气，手机里弹出公司调度群的消息，全是讨论改线的焦虑。 老周飞中美航线快15年，太清楚这条航线的分量。以前北京飞纽约，经俄罗斯领空只要13个小时，燃油烧85吨；要是绕远路走太平洋，得多飞两个钟头，燃油直飙91吨。2024年三大航的航油成本都涨了不少，南航光航油就花了549亿，每多烧一升油都是真金白银的损失。他上周刚听公司财务说，一趟航班多出来的燃油费，够买2000份飞机餐，“现在餐食成本都在涨，再添这笔开销，要么机票涨价，要么服务缩水，最后都是旅客买单。” 特朗普嘴说“美国航司吃亏”，这话连美国自己人都未必信。2018年美俄领空许可失效那回，美国航空的北京-达拉斯航班改道太平洋，不仅多花两小时，还得在洛杉矶经停加油，乘客怨声载道，没过两天就赶紧恢复原航线。说白了，不是中国航司“占了便宜”，是极地航线本就是全球民航公认的最优路线，美国航司自己不用，反倒怪别人太会算账。 更讽刺的是，特朗普政府早把“双标”玩得溜熟。2020年疫情时，美联航率先停飞中美航班，后来却倒打一耙，说中方“剥夺”其竞争权；2022年又因熔断政策，无理暂停44趟中国航班，丝毫不顾旅客权益。现在拿航线说事，无非是看到中国航司靠高效运营抢了市场，就想靠行政手段搞打压。 老周想起上个月飞旧金山的航班，邻座的美国商人抱怨：“去年机票还800美元，今年绕路后涨到1100，特朗普倒是帮航司省钱了，我们的差旅费报都报不回。”这话戳中了要害——全球每年经北极航线的旅客超千万，一旦强制改道，累计多飞的时间能堆出1660万个小时，这些时间成本最终都得算在普通人头上。 外交部说“别拿全球旅客当出气筒”，真是说到了点子上。美国航司的竞争力差，根源在自身效率低、成本高，却总想靠限制对手找补。2024年中国航司靠着精准控成本，哪怕每客公里收益下滑，也能实现减亏，这本事美国学不来，就耍起了霸权手段。 老周已经接到通知，下周起要改飞太平洋航线。他对着新航线图比划：“多飞的两小时，够我在驾驶舱喝三回咖啡，可乘客的时间耗不起，航司的成本也扛不住。”这种损人不利己的政策，终究撑不了多久——毕竟航线选的是效率，不是政治算计。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
