一台开了24万公里的缤果，电池拆出来什么样？ 很多人都担心，一台纯电A0级车开久了，或者说是里程太长了之后，电池会衰减得特别明显。那么，24万公里你觉得算不算长呢？最近，就有博主找来了一台2年内完成了24万公里实测的缤果，不光测了续航、充放电，甚至最后还把电池直接给拆了。 在这台充满了“岁月痕迹（各种剐蹭）”的缤果上，其在单次充电99%后的表显续航依旧达到了329km，结合完全放电驾驶的实测，开了24万公里的它依旧有95%的续航保持率，这足以说明电池的耐用性。 事实上，缤果搭载的神炼电池应用了大量关键原材料与创新技术来保持能量稳定，像纳米级磷酸铁锂正极材料、快离子电解液等等，加上五菱自研的“问顶”电芯技术、MUST一体化结构电池包技术等等，都为车辆的用电安全、稳定与经济性提供了全方位支持。特别在安全上，它还有云端智能电池管理系统，全天候为用户用电护航。 而在拆解过程中，我们也看到，神炼电池不仅保持了充放电上的稳定，而且包括关键的密封、绝缘、耐压等等测试中都保持了与出厂标准相近的持续高水准。 拿博主的话来说，这台缤果再开24万公里也完全不成问题。都说五菱是人民要什么、它就造什么，有缤果这样的车、有神炼电池这样的技术，果然是名不虚传。
