运-20的“大哥”，马上就要来了！它的运载能力，将直接飙到100吨！就在最近，

运-20的“大哥”，马上就要来了！它的运载能力，将直接飙到100吨！ 就在最近，俄罗斯总理正式表态，准备向中国出口26吨推力的PD-26重型发动机，这意味着，咱们下一个型号的、类似C-17的重型军事运输机，“心脏”问题，已经解决了！   中国空军这些年靠运-20撑起大梁，它是2013年首飞的，最大起飞重量220吨，载重66吨，航程超7800公里，巡航速度800公里出头。 早年它用的是俄罗斯D-30KP2发动机，每台推力12.5吨，四台总共50吨左右。后来换上国产涡扇-20，推力升到14吨，总推力56吨，油耗低了，航程稳了，维护也方便多了。 运-20不光运兵运坦克，还能改成加油机、预警机，汶川地震空投物资、武汉抗疫运医护，东加火山灾区送救援，全是它冲在前头。 空军现在有几十架在役，数量较少，66吨的极限总让人觉得卡壳，尤其是重型装备像99A坦克58吨一辆，塞进去就满负荷了。 俄罗斯PD-26来得正是时候。 2025年9月，第一副总理曼图罗夫在莫斯科工业论坛上直接表态，联合发动机公司准备向中国供应PD-26，包括技术支持。这发动机推力26吨，直径超三米，宽弦复合材料风扇叶片，陶瓷基复合材料热端部件，全是高科技货。 它的根在PD-35项目上，那是个35吨推力的怪物，本来是为宽体客机CR929设计的，但俄罗斯后来退出合作，PD-35就搁浅了。 PD-26是缩小版，专攻运输机和中型客机，普京亲自下令加速开发，说这是航空工业的里程碑，得尽快投产。 俄罗斯寻求中方的合作，一方面是西方制裁的原因，发动机供应链断裂，他们得找新市场；另一方面，俄罗斯的军工需求大，Il-100重型运输机就等着这玩意上天。 这发动机对中国意味着什么，得看空军运输机的痛点。 运-20是中型战略运输机，类似美国的C-17，但C-17载重77吨，航程更远。中国缺的就是那种能直达全球的重型家伙，安-124那种150吨怪兽太稀罕，伊尔-76老旧了，数量有限。 PD-26一上，四台总推力104吨，新机型起飞重量能冲到300吨以上，载重轻松破100吨。主战坦克、导弹发射车、重型火炮，全能一架拉过去。 南海岛礁补给，现在靠运-20多趟跑，风浪大时效率低。海外维和，非洲中东投送装备，从广州直飞现场，半天搞定，不用中转折腾。 一带一路项目，大型挖掘机、桥梁部件，直接空运到工地，省时省力。 中俄航空绑定已久，CR929项目虽散伙，但PD-26能续上。俄罗斯出口不光卖货，还换市场和技术反馈，中国提供订单，帮他们冲产量。 西方看在眼里，急在心里，美国C-17生产线早关了，欧洲A400M推力才20吨，落后一截。中国空军运输从区域到全球，这步棋走实了，投送能力翻倍。 过去撤侨靠多国协调，现在单机直飞，响应快了。 PD-26引进是及时雨，解了中国重运的瓶颈，战略升级快。俄罗斯卖货，中国学艺，双赢。