和网友聊天，才意识到宁德时代的麒麟电池，已经面世三年多了。三年之后，这项电池技术依然不落后，依然是旗舰车型爱用的技术。
其核心技术在于三合一的水冷板，先是把“散热”和“隔热”两种功能二合一，从而大大提升了散热面积、充电性能，同时也提升了体积利用率。同时还有一定的结构性能，那就是三合一。
官方的说法：麒麟电池将横纵梁、水冷板和隔热垫三合一，集成为多功能弹性夹层。夹层本身就是一个个「小横梁」，提高电池包的抗震动、抗冲击能力；夹层内设计微米桥接装置，可自由伸缩以吸收电芯的体积变化。这是一个很有意思的设计，我们暂时还看不到夹层内部结构。
我认为可以从三个角度看看待此方案：
- 「活水」也是隔热：有人问，侧面用来散热了，那隔热怎么办？ 其实，这种不断流动的活水，不正是比任何静止的隔热材料效果更好吗？只要水在流动，只要不把水给烧开，单体电芯热失控的热量就不可能传递过去。
- 4倍散热面积：电芯发热量与产热速率是固定的，一旦超越了「电芯产热极限」就意味着绝不热失控，效果上是非线性的。也就是说，4倍散热面积带来的不止是4倍安全，可能是10倍安全。除安全之外，散热能力提升使麒麟电池支持5分钟快速热启动和10分钟快充(SOC 10%-80%)。
- 节省重量与体积：由于是三合一水冷板，所以并未占用额外重量与体积；较小侧面的隔热材料用量有限，底部也节省了空间与材料重量，这种设计总体上不仅提高了性能，还大幅节省了重量与体积。
有人说，那要是撞车了，水都不流了，怎么隔热啊？ 宁德最新的NP3.0技术，可以确保热失控之后还能正常工作1小时。退一步，就算不流了，那水还是有一定隔热效果的。当然，气凝胶的方案也自有好处，它本身就可以有很好的隔热性。
宁德时代麒麟电池
