美国顶级智库兰德公司经过模拟推演后，得出了一个令人意外的结论，中美之间的关键争斗地点，不是在目前最为激烈、热度最高的台海地区，也不在美国盟友集中的南海，而是马六甲海峡。 马六甲海峡是全球货运的超级要道，全球三四成的航运量全要挤在这几公里宽的水道上，新加坡的港口撑起了国际贸易一大块，东南亚国家的出口收入也全赖这条通道顺利，要是哪天那里真堵上了，不光中国受影响，连日本、韩国、东南亚小国都得跟着遭殃。 美国对这里盯得死紧就是看准了马六甲的咽喉地位，美军的舰队、全球航母通过不光是为了演练也是向世界亮肌肉，在美国看来，如果能把海峡掐住就能直接给对手制造大麻烦，但问题是全球经济盘根错节，掐住中国不等于躲得过涟漪，油价飞涨、货物堵塞，连盟友的钱包都得受罪，正因如此，到了动真格的时候没有人敢一刀切。 中国早备好了后手，既然马六甲容易被盯就不能只靠单一路线，中缅油气管道打通后，缅甸的港口能直接把原油送到中国，遇上非常时期至少能兜底一小部分需求，中巴通道也在加快建，瓜达尔港往新疆直连，尽管量还不算大，但的确有用武之地。 除了变换运输路线，中国在能源消费、结构调整上下了大功夫，风电、光伏、核电这些新路子让进口石油的比例逐年下降，新能源汽车多了，城市用油也越来越少，能源的蛋糕切得越来越碎，别人想拿刀来切，能切下的块头也变小了。 但马六甲海峡的地位依然没变，中国还是很重视，防守和应急同样没少做，南海布局、海上军力以及和海峡周边国家合作，都是在为可能的风险做准备。 而在金融领域，人民币结算、新的支付体系发展也在推进，进出口结算不光只靠美元，越来越多国家开始支持本币交易，这让外部压力没法像过去那样轻易起作用。 全球化绑了太多利益，指望一方靠掐脖子赢下这场博弈早就不现实了，能源多样化、运输多路径和金融创新，让大国之间的博弈越来越考验全局思维，马六甲依然是棋盘上的核心，但已没法左右全局。
