换个视角，如果以东亚为世界中心，澳大利亚其实并不偏僻。 长久以来，在欧洲人眼中，地中海是旧大陆的中心，中国被视为“远东”。澳大利亚因地处南半球，被进一步边缘化，称为“更远的东方”，当年只是英国的流放地。新西兰就更没有存在感了，经常被世界地图遗忘。 但随着东亚经济腾飞，东南亚由动荡转向稳定，作为资源出口型经济体的澳大利亚和新西兰，其地理区位就不偏僻了。仅是狭义的东亚地区，每年的需求就占了澳大利亚近六成的出口。再加上东南亚和南亚市场，澳大利亚总出口的80%，都在8000公里范围内。 单看8000公里，会觉得老远了。可从上海到德国汉堡，即便走苏伊士运河，海上航线也有10000公里。而从澳大利亚到东南亚的航线，只有区区3000公里，到中国北方和日韩，最远也不过8000公里。 众所周知，海运成本比之陆运，可以是说微乎其微。澳大利亚四面环海，其出口产品，如煤、铁矿石主要分布在东部和西北部沿海地区，海运十分便利。 相比之下，俄罗斯看似与西欧、东亚接壤，也是幅员辽阔，资源丰富。但其出口资源，如石油、天然气的主产区分布在西西伯利亚平原及东西伯利亚山地地区，出口主要依赖陆运，成本较高。 诚然，澳大利亚、新西兰与它们的宗主国英国相距甚远，回一趟祖宗龙兴之地，费老鼻子劲了。但英国早就不是世界工业中心，整个欧盟的铁矿、煤炭需求量只是中国和日本的零头。农产品方面，欧盟也不需要从澳洲进口。澳、新的农产品大客户是中国、东南亚国家和中东国家。 所以说，澳大利亚、新西兰与其竞争对手，如巴西、阿根廷，地理区位优势非常明显。并且澳洲与东亚、东南亚的时差可以忽略不计，双方沟通交流也比欧洲、美洲更方便。 澳、新政客但凡理智一点，也应该力保世界制造业中心在东亚、东南亚。因为只有这样才能保住他们钱多、事少、离家近的工作。
