虽然说，歼35舰载机和歼20S双座版，分别属于中型、重型隐身战机，不过它们在一项外形设计上，却保持了一致性。歼35战机因为座舱后部凸起，让座舱内的飞行员形成了“高坐姿”，而换装了“涡扇”15发动机的最新型歼20S座舱后部也同样隆起，后座飞行员的坐姿也增高了不少。 其实，歼35飞行员保持高坐姿，除了座舱后部有一内置油箱，也暗含了航母着舰时的安全密码。舰载机着舰时，飞行员需要在摇晃的航母甲板上对准狭窄的降落区域，视野稍差就可能发生意外。歼35的座舱高度比歼20提高了15%，着舰的视角好比“高空观景台”，大幅降低操控舰载机着舰的压力。 当然，如果要把歼35和歼20（原版机型）放在一起比较，只能说战术用途各有不同。歼20讲究的是速度与突防，作为重型制空战机，歼20扁平的机身有利于超音速突防，座舱设计自然会更低；歼35作为中型隐身战机却更需要航程，内置油箱和载荷空间首选，搞出来了座舱“驼峰”设计。 有趣的是，歼35的隆起“驼峰”设计，反而给了歼20改进型号“灵感”，当歼20换装了“涡扇”15发动机后，座舱后部也同样凸起，也证明了“驼峰”设计的普遍适用性。 另外，为了歼35战机能够安全着舰，除了飞行员的高坐姿外，歼35还做了多种适配性改装。机翼加宽，翼展增加到13.5米，低速操控更加稳定；起落架也采用了加强设计，抗得住7米每秒的着舰冲击力，而歼35A战机在机场着陆只需要承受3米每秒。
