最新消息，美国贸易代表办公室连夜宣布了针对东方大国港口运输“直接宣战”，2025年10月14日起，靠泊美国港口的中资船舶和汽车运输船将收费。美国人把算盘打得震天响。他们对中国船只开出每净吨50美元的价码，中国造的船按每净吨18美元收，卸集装箱更狠，每个箱子120美元。这可不是小数目，一艘七万吨的货船跑一趟美国，三百多万美元就没了。 这笔钱必须提前交。船还没靠岸，美元就得打进美国财政部的账户。不交钱？连货都不让你卸。美国人说得明白，该不该缴费得船公司自己判断，他们只管收钱。 有意思的是，液化天然气运输船偏偏不用交这个钱。原因简单得可笑——美国自己造不出这种船。最后一批还是1980年造的，船厂早就关门大吉了。 中国的反击来得很快。九月底修改的国际海运条例白纸黑字写着：谁敢歧视中国船，我们就收谁的钱。这套以其人之道还治其人之身，打得漂亮。 美国人内部也吵翻了天。农场主们急得跳脚，担心大豆玉米卖不出去。还好空船来装货可以免收费，这算是不幸中的万幸。 看看南京港吧。这个月初，“唐鸿”轮满载三千多辆国产汽车直奔墨西哥。美国人设再多的门槛，也挡不住中国制造驶向全世界的脚步。 全球航运巨头早就想好了对策。马士基、达飞这些公司公开表态，绝不把费用转嫁给客户。他们把中国造的船调到其他航线，换韩国造的船跑美国。道高一尺魔高一丈。 这场闹剧背后，是美国造船业的衰败。他们修不起新的液化天然气船，却对蓬勃发展的中国造船业眼红。这种心态，就像自己跑不动，还要给跑得快的人使绊子。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
