中方各大港口如临大敌，严查必和必拓铁矿石，一律不予接收！看来，中方是铁了心要给澳大利亚立个规矩。近期，国内各大买家被要求停止购买必和必拓任何以美元计价的海运货物，甚至连已在运输途中的货物也在此次限制范围内。 中国港口的变化是在九月底突然出现的，那几天沿海各大码头几乎同时收紧检验标准，来自澳大利亚的必和必拓铁矿船成了重点对象，所有以美元计价的货物都被暂停卸载。 海面上排满了等待的散货船，港口调度一夜间紧张了起来。没人一开始明白发生了什么，直到传出中国矿产资源集团的一纸命令。 所有钢厂和贸易商立即停止采购必和必拓的美元货，途中船也不准靠岸。表面上理由是合同纠纷，但业内心里清楚，这不是单纯的商务矛盾。 前段时间必和必拓提出新财年的价格要提高一成多，理由是中国市场回温。然而那时国际现货价还在往下掉，连八十美元一吨都守不住，中方当然难接受。 谈崩之后，买家先停部分品种的订单，后来干脆全线喊停。港口的封锁，就成了最后的回应，这相当于在铁矿定价权上摊牌。 冲击最快的是澳大利亚那边。总理阿尔巴尼斯第二天就出面表态，说这事令人担心，却也没敢强硬。 他知道矿业是澳洲的命根子，铁矿出口占了三成经济收入，去年带来上千亿澳元。消息传出后，BHP股价应声下跌，公司内部据说马上开会研究对策。 毕竟他们近六成铁矿石卖给中国，短期换市场根本来不及，西澳的矿区要真停摆，失业潮就在眼前。而对中国来说，这场行动并不是突然起意。 过去几年，中国早就在为减少美元结算做准备。早在2019年和南非、乌克兰就有过人民币结算的铁矿合同，后来还和巴西、阿根廷签了本币结算协议。 连BHP自己在2020年也尝试过一次人民币交易。如今中国明确要求美元货不得入港，却留下用人民币结算的通道。 中国敢出这招，也有底气。国内钢厂库存充足，巴西瓦莱和非洲几内亚的矿正在补上空缺。几内亚的西芒杜项目预计2026年投产，铁品位高，成本还低得多。 对比下来，澳洲的运输距离远、费用高，价格谈不拢也就不奇怪。在全球铁矿贸易已转向买方市场时，中国的主动权比任何时候都大，选择也更多。 这场看似突发的封锁，其实是多年博弈的集中表现。中方要的不只是合理的采购价，更要掌握话语权。 从美元转向人民币，从被动接单到主动定规矩，中国正在重塑自己在资源贸易中的位置。而澳大利亚也被迫面对现实：过度依赖单一市场的风险终于显形，靠铁矿一项养活全国的模式走到了需要调整的节点。 从更大的格局看，这不是一国之争，而是全球贸易结构的又一次调整。中国通过限制BHP的美元货，让外界看到了它在重塑供应链和金融体系上的决心。 资源依赖、定价权和货币结算，这三者在这场风波里被搅在一起。澳洲必须重新计算收入，中国也在稳步推进自己的新棋局。 港口依然繁忙，但那批来自澳洲的船还在漂着。它们成了标志，标志着旧的交易方式正在被打破。 未来或许还会有波折，可有一点已经写在这场封锁的背后谁掌握定价和结算的主导权，谁就能在下一轮贸易博弈中站稳脚跟。
