最新消息： 美国刚刚宣布了 自2025年10月14日起，将对东方大国拥有、运营或建造的船舶以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。 清单列得很清楚，三种船跑不掉，中资的船按净吨算收50美元，中国造的船收18美元或者一个箱子120美元，看哪个数字大就收哪个，还有那种外国造的专运汽车的船，净吨收14美元，只有运天然气的船给放了一马。 船东们把算盘一拿出来，头都大了，一艘满载家电汽车零件的船在洛杉矶停一下，账单就是68万美元，一个月跑两趟，一年下来1600多万就没了，等于白干，辛辛苦苦跑一趟的钱全交了费，航运公司也没别的办法，要么交钱继续，要么就得绕开美国走，全球的供应链就像一根绳，这头一拉，那头就得跟着紧。 美国那边收钱的想法挺直接，可港口管理局协会先坐不住了，写信说这事得掂量掂量，美国自己的船厂根本造不过来，国内车企连船都找不到，福特去年就是个例子，没船用只能租中国的，万一中国的船真不来了，汽车零件跟不上，新车只能在仓库里堆着，每天的仓储费那可不是小数目。 这规矩还没真正开始执行，超市的货架上已经有动静了，彼得森经济研究所那边测算过，中美海运成本要高出15%，美国的通胀跟着涨0.8个点，普通消费品的价格会跳7%，以前20美元一个的电饭煲，以后美国人买就不是这个价了。 东方大国也没闲着，应对的法子早就备好了，调整了一下非本土船只的靠港顺序，跟着“一带一路”的国家一起开了新航线，从广州出发，路过越南、迪拜再到欧洲，路上是多花两天，可一吨的港费能省下18美元，今年上半年这条新路的货运量涨了45%，原先去美国的中国船，有15%都改道去了欧洲。 全球海运的版图，正在悄然重塑。
