太意外了 “”仅48小时就投降了” 这反转让人措手不及啊 2025年10月1日法国特种兵乘“超美洲豹”直升机，在西海岸海域突袭扣押悬挂贝宁国旗的“博拉卡伊”号油轮，法国方面声称，该油轮涉嫌隶属俄罗斯“影子舰队”，过去一年曾三次更改船名、四次变更注册地，还存在自动识别系统（AIS）无故断链等刻意规避追踪的行为，涉嫌绕过欧盟对俄制裁，且与9月丹麦上空无人机侵入事件存在关联，疑似准备运送军用货物至叙利亚。 这48小时的反转简直像电影剧本，“博拉卡伊”号一开始可不是软柿子。油轮所属公司在突袭当天就发声明否认指控，说船里装的全是民用原油，目的地是印度瓦迪纳尔港，跟“军用货物”“叙利亚”半毛钱关系没有 。 可没想到，刚过两天，就传出油轮crew（船员）放弃对峙的消息——但这并非“投降”，而是法国以“拒绝服从命令”和“无法证明船舶国籍”为由启动司法程序，船长和大副被拘留后，船员配合调查的结果。毕竟挂着第三国国旗的船只，若船旗国未介入，扣押方有权依据国内法调查。 法国这边说得理直气壮，拿“欧盟制裁”当尚方宝剑。可仔细琢磨，这里头的门道不少。国际法规定，扣押他国船只需先与船旗国沟通，但贝宁外交部明确表示“法国事前未通报”，这是对贝宁主权的不尊重 。 一边是欧盟的制裁框架，一边是第三国的主权诉求，法国这波“先动手再说话”，到底是“依法执法”还是“单边霸权”，恐怕得打个问号。 再说说所谓的“证据”。法国提了三个关键点：隶属俄“影子舰队”、AIS断链、关联丹麦无人机事件。先看“影子舰队”——欧盟自2022年至今已出台18轮对俄制裁，俄能源出口受困后，“影子舰队”确实在扩张，从2022年的不到50艘涨到现在近200艘，频繁换船名、改注册地是公开操作。 AIS断链更常见，不少规避制裁的船只都会这么干，可这只能说明“有嫌疑”，不能直接等同于“违法”。最站不住脚的是丹麦无人机事件：法国只说“有关联”，却未拿出实锤证据——油轮9月22日至25日在丹麦海域停留，但丹麦国防部调查显示无人机轨迹指向波罗的海，地理坐标存在偏差，且法国总统马克龙也承认“缺乏直接证据” 。 这事儿还不止是法俄之间的矛盾，对全球航运圈的影响也不小。现在不少船公司为降低成本、规避制裁，选择挂贝宁、利比里亚等“方便旗”。 “博拉卡伊”号一被扣，其他挂方便旗的船都慌了——今天法国能以“涉嫌制裁”扣俄相关船只，明天会不会有其他国家效仿？波罗的海国际航运公会（BIMCO）已更新2025年战争风险条款，明确船东可拒绝进入高风险区域，承租人需承担额外保费 。未来航运路上，谁还敢保证自己不会“被嫌疑”？ 更别说俄法关系了，本来就因乌克兰问题闹得挺僵，这次扣船相当于又添了一把火。 俄罗斯外交部迅速召见法国大使递交抗议照会，称其为“海盗式抢劫”，并采取反制措施：10月2日扣押爱沙尼亚籍油轮“绿色钦佩号”，在波罗的海启动核潜艇反潜演习，还宣布为俄油轮提供武装护航。 接下来会不会针对性扣押法国船只，或是在能源供应上做文章，都不好说。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
