辽宁舰和山东舰相继服役，算是彻底解决了“从无到有”的航母问题，但这两艘舰都用的滑跃起飞，但还是有不小局限。 舰载机想满油满弹起飞根本不现实，只能少带点燃料或弹药，作战半径和打击力都打了折扣，而且起飞效率也上不去，真遇到紧急情况，战机没法快速形成编队。 2015年福建舰正式启动规划时，设计团队一合计，得往弹射起飞上靠了，不过当时选的可不是现在的电磁弹射，而是技术更成熟的蒸汽弹射。 这主意其实挺务实的，毕竟美军尼米兹级航母用了几十年蒸汽弹射，全球部署全靠它撑着，累计弹射上万次，可靠性经过了实战检验。咱们当时的技术储备也更适配这个，蒸汽弹射对电力需求不高，不用折腾太复杂的动力系统，就算有啥问题，还能参考美军的成熟经验找解决方案。 那阵子江南造船厂的图纸上，整个舰体布局全是围绕蒸汽系统来的。舱室怎么分区放锅炉和蒸汽管道，动力系统怎么分配能量，甚至甲板的承重位置，都得跟蒸汽弹射器的尺寸和工作需求严丝合缝。大家都觉得这么干最稳妥，能避开高风险的未知领域，毕竟一步跨太大容易摔跟头，先把成熟技术用熟了，再慢慢往上冲也不迟。 谁也没料到，马伟明院士团队那边突然传来了好消息，他们搞的电磁弹射技术竟然率先突破了。要知道那时候连美军福特级的电磁弹射都问题百出，2017年服役后故障不断，平均每弹射400架次就停摆，至今都没能稳定弹射F-35C隐形战机。 而咱们的团队硬是啃下了硬骨头，不仅搞出了原理样机，还在辽宁兴城的试验基地完成了3000多次地面弹射测试，关键指标全比蒸汽弹射强。 马院士带着测试数据找到决策层时，不少人还在犯嘀咕：蒸汽弹射的图纸都快定稿了，舰体分段都开始造了，这时候换方案风险太大。可他拿着1:1的弹射模型现场演示，电磁系统能智能调节推力，小到几吨的无人机，大到30吨的歼-15T重型战机，都能精准适配，能量转化率还比蒸汽弹射高得多，维护起来也简单，三个人用平板电脑就能搞定。这么一看，继续用蒸汽弹射反而成了“走老路”。 最后拍板换电磁弹射时，福建舰的建造已经有些日子了，总不能把建好的分段全拆了，那损失可太大了。没办法只能搞折中，只修改上层设计，舰体总长度没法动，只能把电磁弹射器往船尾方向挪了挪。 这就留下了点小遗憾，中间起飞跑道的挡焰板跟降落跑道重叠了，左侧的挡焰板还挨着升降机，对甲板调度多少有点影响，而且当初按蒸汽弹射设计的动力系统，功率对付电磁弹射也显得有点紧张。 但这份“不完美”恰恰藏着真本事。2025年9月央视直播里，歼-35、歼-15T、空警-600三型战机在15分钟内完成了全甲板弹射循环，每架次间隔不到5分钟，全程零故障。 要知道美军福特级到现在都没搞定这事儿，咱们用常规动力就把电磁弹射玩明白了，靠的就是马院士团队那套中压直流电力系统，45秒就能完成充放电循环，能量转化率比美国的交流系统高不少。 更有意思的是，美军尼米兹级装四台蒸汽弹射器，其实有一台是备用的，因为蒸汽弹射平均百次就出故障。咱们福建舰只装了三台电磁弹射，反倒比四台蒸汽弹射的效率还高，根本不用留备用的。这哪是简单换了个弹射器，分明是跳过了人家几十年的技术积累，直接站到了同一起跑线。 虽说福建舰带着点过渡和试验的痕迹，但这步“险棋”走得太值了。它不光让中国成了全球第二个玩明白电磁弹射的国家，更证明了咱们的军工体系已经能从“跟跑”转向“领跑”。 下一艘航母就能彻底解决这些小问题，加长船艏、多装一部升降机、升级动力系统，说不定还能预留激光炮的位置。福建舰的厉害，真不是那三条电磁弹射器本身，而是这种敢在关键时刻换赛道的底气和实力。
