虎扑10月03日讯据motorsport.com报道，本周末的新加坡大奖赛被FIA列为“高温风险”赛事，预计周六和周日气温将达到31°C，这意味着所有赛车必须配备可操作降温背心的额外组件。车手可以选择是否穿戴背心，但若不穿，则需增加额外配重。
降温背心的引入源于FIA对极端高温高湿度比赛的关注——最早是2023年卡塔尔大奖赛上，当时萨金特因高温被迫退赛，而奥康则在比赛末段在头盔中反复呕吐。自此，各车队开始测试降温背心，但技术和实际使用上仍存在诸多挑战，因此目前仍为可选装备，预计到2026年将成为强制。
早在本赛季巴林站，乔治-拉塞尔就首次佩戴降温背心参赛。他表示，背心不仅提升了舒适度，还让他更好地应对赛车后段严重电控问题，最终意外拿下领奖台。他还表示：“背心在高温环境下能显著提升精神和体能状态。”
不过，背心设计仍有一些实际问题。系统约50米的细管将冷却液循环于车手身体周围，增加了体积，影响狭窄座舱的贴合度。管线接口原先在臀部上方，被认为不理想，现在改到前方，但仍可能影响安全带操作。背心在赛车内高温环境下运行不稳，有时冷却效果不足，甚至出现热液体循环的情况。
而尽管如此，车手普遍认为在新加坡这样的高温湿热赛道值得尝试。兰斯-斯特罗尔表示：“无论怎么训练，高温比赛总是非常艰苦。驾驶舱内温度极高，但背心能带来些许缓解。”
而塞恩斯补充道：“早期系统只能维持半小时，现在至少能撑一小时。比赛两小时，如果背心失效，我依然会完成比赛并保持状态，但如果它有效，就能少受一些折磨。”
