1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室 ，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 贺鹏飞选择民间渠道推进瓦良格号购买，因为官方路径受外交制约。乌克兰继承苏联资产后，黑海造船厂决定拍卖这艘停工航母。贺鹏飞获知消息，评估其价值：船体完好，排水量六万吨，可容纳多架飞机。海军内部分歧存在，高层担心国际反应。他联系徐增平，利用其澳门公司作为掩护，对外称改建成娱乐船。徐增平接受任务，注入初始资金两千万美元。贺鹏飞提供海军情报，确保方案可行。两人协调资金来源，分散风险，避免直接军方痕迹。 徐增平飞往乌克兰，参与基辅拍卖。竞争激烈，土耳其和希腊买家出价接近。徐增平加码到两千万美元，中标合同规定船体完整交付，无武器残留。他同时获取设计图纸，四十吨资料藏在船厂档案。过程涉及商务斡旋，支付佣金换取优先权。图纸包括甲板布局和动力框架，对中国工程师价值巨大。徐增平分批运出资料，贴上旅游设备标签，通过海关。贺鹏飞在北京审阅报告，补充保密措施。海军暗中注入资金，支持拖船租赁。 购买后，徐增平注册澳门创律公司，办理交接手续。船厂工程师检查船体，确认建造进度百分之八十五。徐增平协调三艘拖船，功率五千马力，加固缆绳。贺鹏飞强调运输路线规划，从黑海经地中海到中国。徐增平预估风险，包括海峡通行和天气因素。他走访船东，测试水文数据。资金链紧张，徐增平挪用部分款项用于备用，但整体推进顺利。贺鹏飞通过电话确认细节，确保项目不露痕迹。整个准备历时数月，奠定航母归国基础。 瓦良格号起航后，遇土耳其阻拦，以安全为由要求押金和评估。船体滞留黑海十六个月，中国外交团队磋商，提供经济援助和旅游承诺。2001年协议达成，押金减至一亿美元，放行通过博斯普鲁斯海峡。途中爱琴海风暴断缆，船体漂流，救援队抛绳固定，修复十小时。航程六百二十七天，2002年抵达大连港。工人拆除伪装，开始改装。工程持续十年，安装国产系统，解决焊接和雷达难题。2012年服役为辽宁舰，填补中国航母空白。 贺鹏飞2001年因病逝世，享年五十五岁。他住院时仍关注运输进度。徐增平公司因支出破产，卖掉房产移居内地，靠小生意过活。他未利用此事谋利，保持低调。辽宁舰服役后，推动海军人才和产业链发展。
