新车情报局 上汽大众面对市场竞争，坚持“油电同进，油电同智”战略来开辟差异化竞争的第二曲线。辅助驾驶部分，它联合卓驭科技（原⼤疆⻋载）打造IQ.Pilot，深度合作始于2018年，今天我们体验的2026款Pro家族途观L Pro、途观L Pro、途昂Pro三车搭载，从24年途观L Pro首搭开始已经要到了系统升级迭代的时候。它能给我们带来怎样的新鲜体验？汽车黑科技
【专属技术改进】针对燃油车的特质专属研发、协同努力，重点在于一算法：双方针对燃油车动力特性专门设计开发了一套非线性优化控制算法；二硬件：针对性地对硬件的散热做出了改进；三合作伙伴：打通供应商和辅助驾驶相关的所有关联件的通讯协议和功能适配。
【技术底座】与卓驭联合研发的IQ.Pilot，包含动态BEV、静态BEV与双目增强OCC三⽹合⼀。800万像素惯导双⽬摄像头用到仿生学的设计，模拟人眼视觉、通过双眼视差获得空间三维信息，100%数据驱动，不依赖预设规则，还有一段式端到端，识别和决策更贴合人类驾驶习惯：少算力做到高感知，并显著提升系统识别和驾驶能力，主打一个体验叫“人机共驾”。
【第一印象】地图依旧是非常重要的，因为它的高速领航也是需要地图导航的，在原理上它是通过BEV感知与⻋机基本的地图信息来做辅助驾驶的底层的；而系统会利用周身的摄像头将汽车周围的场景转换为俯视图，实现高精度的全向感知能力并3D建模实时动态显示在屏幕上，很立体很直观。
【高快NOA跟车变道】直接按下方向盘上左侧的set键，可以进行高度自动化的导航下高快线的A-B点的行进，跟车丝毫不用担心前车忽快忽慢、可拨杆变道可自主超越慢行车辆，智能的效率变道的选择还是比较积极的，动作标准但博弈性格面对相似的场景策略会有不同，并不刻板。
【高快NOA避让】在高速行驶途中若遇到隔壁占用车道过多或者干脆压着行进路线标线的障碍物，会进行车道远距贴线避让绕行，留足安全冗余。
【高快NOA进出匝道】能实现自动的上下匝道和线路规划，能够会提前识别匝道入口/出口位置，在合适时机主动完成车道切换，没有大曲率弯道转不过来弯或者在车道内来回蛇行修正行驶。
【异形物体避让体验】面对突然试验中闯入行驶车道的道具物体时，它的反应是较为敏捷的，面对大件物品的紧急状况的刹停很是果断。面对面对一些比如枯枝、模拟的小动物等物品大多数的正常情况下会丝滑绕⾏甚至借道行驶，偶有情况也会刹停，解决方案也并不死板，可以说拟人化程度也很高。
