说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还带客二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！ 先说说歼20S到底是个什么角色，这可是全球首款正式亮相的双座五代机，九三阅兵时它公开亮相就亮明了身份：不只是个空战高手，更是个“战场指挥官”。 它的双座设计可不是多坐个人那么简单，后座的飞行员专门负责指挥隐身无人机群，让这些僚机前出探路、干扰敌方雷达、甚至直接发起攻击。 反观F22，这款2005年就服役的战机压根没这本事，它的航空电子架构还是二十年前的老底子，就算想升级电子战系统，美国空军2026财年预算里也只给了9034万美元，而且要到2026年底才敢决定要不要小规模生产，这种“修补式”升级根本追不上趟。 更要命的是F22总共就185架，能实际作战的才143架，维护还特别费劲，可用率一直上不去，想凑齐9架能随时出动的都得掂量掂量。 再看导弹和僚机的账，歼20S确实挂着8枚导弹，但没人规定它得自己单打独斗啊。它带的“忠诚僚机”每架都能挂弹，二三十架僚机加起来就是上百枚导弹，这些无人机还能当“诱饵”，骗F22暴露位置。 而F22呢，别说指挥僚机了，连跟其他战机的信息共享都费劲，老旧的通信套件让它没法融入现代信息化战场。真打起来，可能歼20S还没露面，僚机就把F22的位置传到了导弹射程里，等F22发现不对劲，早就被包围了。 更残忍的是工业产能的碾压。美国洛马公司总裁都坦言，中国歼20的年产量已经跟F35持平，2024年突破了100架，算下来差不多3天就下线一架。而F22早就停产了，想多造一架都没生产线，现在只能靠修修补补续命。 更别提沈飞正在建两座总面积54万平方米的脉动厂房，单座面积就跟洛马的F35工厂一样大，全速生产的话年产300架战机都不是问题。要知道美国2024年所有战斗机的总产量加起来，都没歼20一款机型多。 这产能差距可不是凭空来的。歼20从发动机到雷达全是国产的，WS-15发动机一换装，彻底摆脱了对进口的依赖，供应链稳稳当当。 而F35麻烦不断，TR-3升级计划推迟到2026年，今年交付的全是“阉割版”，只能用来训练，而且产量还得分给十几个盟国，美国空军自己能拿到的没多少。 更别说美国制造业外流严重，很多关键零件得靠进口，万一供应链断了，连修飞机都难。 更让美国着急的是技术代差还在拉大。中国六代机都已经试飞了，无尾翼、AI驾驶、有人无人协同这些技术都验证过了，而美国的F-47六代机还在造原型机，预计2028年才首飞，足足落后了四年。美国空军部长自己都承认，对中国军事现代化的速度感到震惊。 所以说，不是歼20S需要靠数量取胜，而是中国的工业能力已经能支撑起“有人机+僚机”的体系作战，而美国连维持F22机队都捉襟见肘。 这种从技术到产能的全面落后，可比几架战机的胜负残酷多了，毕竟这意味着美国垄断了80年的空中霸权，正在一点点被工业能力的差距给瓦解。
