当中国所有的汽车都是电动车的时候，我们每年还需要多少吨的石油呢？我估计大约是还需要3亿吨，因为石油不仅是用来燃烧的，而且还作为原材料使用，单纯的电力化是无法完全替代它的。 电动车对石油的冲击，比数字更“狠”，2024年，中国新能源车产量冲到1000万辆，市场占比超50%，也就是说，现在买两辆新车，就有一辆是电动或混动，这直接“砍”了石油的需求：汽油用得少了50%，柴油也因为LNG卡车普及和房地产降温跟着降。 交通领域占中国石油消费的60%，而电动车每多卖10%，就能省下约3000万吨原油进口，2025年，要是新能源车卖到1300万辆，一年省下的石油够战时储备一个月！ 国际能源署也算了笔账：到2030年，全球电动车普及能让每天少用600万桶石油，中国作为最大电动车市场，能省40%以上。 按现在这趋势，等中国车全变成电动，交通领域每年能少用2-3亿吨石油，相当于现在进口量的三分之一。 但石油可不只是“车燃料”，它还是工业的“万能原料”，60%的石油被炼成汽油、柴油和航空煤油，剩下的40%全变成了塑料、橡胶、纤维、润滑油这些“生活必需品”，从手机壳到口罩，从汽车轮胎到衣服，石油化工产品到处都是。 2025年的数据更说明问题：中国石化行业对石油的需求没降反升，石脑油和液化气的需求涨了150万桶/天，主要用来生产乙烯、丙烯这些基础化工原料。 就算交通全用电，化工行业每年还得“吃”掉约2亿吨石油，更关键的是，这需求“死活”降不下来，塑料回收率不到30%，合成橡胶没生物材料能完全替代，航空煤油短期内更没别的选择。 那问题来了：要是所有中国车都变成电动车，每年还得用多少石油？3亿吨的猜测和现实差不多，但背后有三个“变量”： 化工需求涨了：中国经济升级，高端化工产品需求每年涨8%，可能让石油消费更高。 2.航空和船运“死磕”石油：航空煤油和船用燃料占石油消费的15%，电动飞机和船还没商业化； 3.战略储备和出口“调节”：中国战略石油储备能装9.26亿桶，还能通过出口成品油“平衡”供需。 看着电动车一路狂飙，我突然懂了：石油需求减少，可不是简单的“电代替油”，而是中国在能源安全上“搞大事”。 每降低1%的石油对外依赖，就相当于多建了一道能源安全防线；每用新能源车替代1亿吨原油，就能给国防预算省出千亿空间。 更厉害的是，这场革命正在改写全球能源规则，以前，中国70%的石油靠海运，马六甲海峡的“脖子”被卡得死死的；。 现在，巴西、加拿大的原油进口多了，国内大庆油田天然气产量冲到60亿立方米，形成了“多路进油+自己增产”的双保险，石油进口量下降的背后，是中国从“能源买家”变成“规则制定者”的转身。 当然，石油不会彻底消失，它会变成化工原料继续“打工”，就像煤炭从“烧火”变成“做化工原料”一样。 但可以确定的是，等所有中国车都变成电动车，我们需要的石油会更少、更“干净”，中国的能源安全也会更有底气，这大概就是电动车革命最牛的地方：它不光改了出行方式，还改了中国的能源命运！
