很少汽油车会和NOA捆绑一起出现，辅助驾驶这玩意儿不是新能源车专享，汽油车上一样可以有，只不过比电车做起来费时费劲太多。当车有了双目是种什么体验
倒不是耗电问题，而是油车电子电气架构是分散的，不同硬件嵌入不同软件和底层代码，也就是各自为营。所以油车上NOA需要更精细算法形成闭环控制，最大程度做到速度响应。
这个理论逻辑清楚后，再看上汽大众Pro家族全部上了NOA辅助驾驶—卓驭惯导双目硬件（大疆的），简单讲就是，0.2秒内发现障碍物并做出平滑规避决策，它并不依赖高精地图。
上汽大众Pro家族的卓驭辅助驾驶系统，就像一位低调的魔术师——用看似普通的硬件，变出了NOA级智能驾驶的魔法。油电同智的承诺，这次被注入了更灵动的灵魂：大众的智能驾驶，从来不该是高不可攀的科技奢侈品。当这套系统即将揭开价格面纱时，我们似乎已经能听到它和普通大众击掌的声音：你准备好迎接这个时代的智能驾驶惊喜了吗？途昂Pro途观LPro帕萨特Pro
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