你知道汽车后轮也能转向吗其实这话题我老早前就念叨过好几回了。咱们日常见的主流乘

你知道汽车后轮也能转向吗 其实这话题我老早前就念叨过好几回了。咱们日常见的主流乘用车，车长大多卡在6米内。要是想让前后排乘客都坐得舒舒服服，车长通常得4米7往上走。别小瞧4米7到5米这区区30公分的差距，开起来操控感那差别可大了去了。

这两年，汽车圈那叫一个卷，车越做越大，空间、舒适性、配置都在不断升级，“越级”成了大趋势。经济型车往舒适型尺寸靠，舒适型家用开始对标行政级，行政级又朝着奢华级别冲。

但车长一路飙到5米1、5米2甚至5米3时，问题就来了。原本那些“专业司机专属”的车，自己开起来那叫一个费劲。这时候，后轮转向在新能源浪潮里又火了起来。

这技术主要是解决大车难开的难题，前轮加后轮一起转，狭窄地方也能灵活掉头。而且，高速过弯时，合理搭配前后轮转向角，还能提升操控稳定性。

像小鹏X9、腾势Z9GT，我都夸过好多次了，车越来越好，后轮转向肯定是大势所趋。

其实这技术1985年就有了，1986年日产Skyline GTS（R31）轿跑车最先用。国内1995年神龙富康有过被动式机械的，中国品牌里2021年高合HiPhi X最先有主动式后轮转向。

我觉得以后5米1以上的车，都得标配这技术。开大车调头，有后轮转向的轻松一把过，没这技术的，就得来回折腾。而且高速时后轮同向转，并线跟平移似的，乘客坐着也舒服。以前这技术是豪华车专属，现在30万的车都有了，以后说不定20万的车也能配上。